308 DË LUCHTVAART. 



en gesloten konden worden. In iedere opening zat een pit en door nu 

 den wijngeest in een grooter of kleiner aantal van die pitten aan te 

 steken , werd de lucht in de Montgolfière meer of minder verwarmd. 

 Naast dit middel, waarmede de rijzende en dalende beweging moest 

 worden bestuurd , had zambeccari twee riemen aan zijn toestel gemaakt 

 om in eene horizontale richting te kunnen sturen , of maakte hij , zoo- 

 als ik boven vermeldde , gebruik van een noordelijken , oostelij ken en zuid- 

 oostelijken wind. Al zijne moeite was vergeefs ; de luchtbol kantelde , de 

 spiritus in de Montgolfière geraakte in brand eu er scheelde weinig 

 aan , of de koene Italiaan had zijn leven er bij ingeschoten om dezelfde 

 reden als piLaTRE de rozier. 



Neen , ondanks alle schoone ontwerpen , die er werden te berde ge- 

 bracht , bleef de luchtschipper aan de genade en den willekeur van 

 den wind onderworpen , en waarschijnlijk zal de ingenieur simonin , 

 die in 1867 voorspelde", ^ dat de nieuwe columbus voor de luchtvaart 

 spoedig verschijnen zal , de laatste niet zijn , die deze belofte doet. 

 Toch werd er in hetzelfde jaar , waarin deze voorspelling plaats had , 

 in Parijs een druk gebruik gemaakt van den luchtbol van een man , 

 die een aanmerkelijken vooruitgang op het gebied der luchtvaart had 

 te weeg gebracht. Ik bedoel den hallon captif van henry giffard , 

 den eersten die ook een door stoom gedreven luchtbol vervaardigde. 



Reeds in 1851 had giffard een patent aangevraagd voor de toepassing 

 van den stoom op de luchtvaart , en in het volgende jaar was de toestel 

 gereed. Om de wrijving bij de beweging door de lucht zoo klein moge- 

 lijk te maken , gaf giffard aan zijnen gashouder niet den vorm van 

 eenen bol, zooals vroeger gebruikelyk was geweest, maar dien van het 

 lichaam , dat ontstaat bij de omwenteling van eenen cirkelboog om 

 de koorde , die hem onderspant. Dit denkbeeld trouwens was niet 

 nieuw, maar reeds in 1784 op grond van wiskundige rekeningen door 

 CHRisTiAN KRAMP uitgesprokcu. ^ De luchtbol , die eene lengte van 44 

 M. , in het vlak der grootste breedte eene middellijn van 12 M. en 

 eenen inhoud van 2500 M^ had, werd met lichtgas gevuld. Ongeveer 

 6 M. lager hing een 12 M. lange dwarsbalk, door middel van touwen 

 aan het net vastgehecht , en deze balk droeg op zijne beurt de stoom- 

 machine , die de beweegkracht voortbrengen moest. Zij bracht eene 

 schroef in beweging met twee groote bladen , bestemd om weerstand 

 tegen de lucht uit te oefenen en den toestel vooruit te bewegen. De 



* La navigation aérienne. Revue des cours scientifiques IV. p. 646 — 653. 

 2 Geschichte der Aërostatik, liter Theil, S. 353. (1784). 



