M LUCHTVAART. 325 



lingen aan deze nationale scliool voor de luchtvaart lessen over de 

 werktuigkunde , natuur- en scheikunde en aardrijkskunde. 



De eerste compagnie bleef aan het leger in België verbonden , de 

 tweede vs^erd naar Duitschland gezonden en zou daar bij het beleg 

 van Maintz dienst doen. Het scheen , alsof deze tweede compagnie 

 door het noodlot werd achtervolgd. De cotjtelle werd door ongesteldheid 

 verhinderd de werkzaamheden verder te besturen ; de luchtbol onder- 

 ging velerlei beschadiging door het ongunstige weder en door ont- 

 ploffing , en toen later hoche het commando van joukdan had overge- 

 nomen , werden de diensten der tweede compagnie niet meer gevraagd. 

 De andere was niet gelukkiger ; zij geraakte zelfs krijgsgevangen en 

 toen zij later bonapahte op zijnen tocht naar Egypte vergezellen zou , 

 viel het schip , waarop de toestellen zich bevonden , in de handen der 

 Engelschen. 



Deze ongelukken ontnamen aan de militaire luchtvaart de gunst 

 der regeering , die geheel scheen te vergeten , welke belangrijke dien- 

 sten zij aan het leger bewezen had. De beide compagnieën der aérostiers 

 werden ontbonden en de school te Meudon in 1799 op bevel van 

 bonaparte gesloten. Wij zullen zien , dat de verstootene zeventig jaar 

 later in hetzelfde Frankrijk in eere werd hersteld. 



De hoofdstad des lands is door de Duitschers ingesloten. Wel had 

 men van tijd tot tyd gehoord, dat de Oostenrijkers in 1849 bij het 

 beleg van Venetië bij de luchtbollen hulp hadden gezocht , maar over 

 het algemeen werd weinig aandacht aan de zaak gewijd. EugÈne 

 GODARD werd in 1859 door napoleon III naar Italië ontboden, maar 

 men had te laat aan de luchtvaart gedacht om er nog nut van te 

 kunnen trekken. In den oorlog in de Vereenigde Staten tusschen 

 Noord en Zuid hadden de noordelijken zich in enkele gevallen met 

 veel voordeel van de luchtbollen bediend. Daar werden de toestellen 

 het eerst gebruikt , die tot het beste behoorden , dat in de maand 

 Juni 1883 op de tentoonstelling vertegenwoordigd was. De moedige 

 luchtreiziger liet zich niet alleen drijven boven het vijandelijke leger 

 om zoo straks verslag uit te brengen , maar was bovendien voorzien 

 van eenen telegraphischen toestel , zoodat de generaal van de bewegin- 

 gen in het vijandelijk leger kennis droeg , op hetzelfde oogenblik waarop 

 zij werden uitgevoerd. Een andermaal had men van den veiligen , hoogen 

 stand in de lucht gebruik gemaakt om eene photographie van het 

 versterkte terrein des vijands te vervaardigen. 



In Frankrijk , het eigenlijke vaderland der luchtvaart , bleven daaren- 



