384 DE LrCHTVAAUT. 



Den 9'^eii Augustus U. , 's middags ten vier uur , verhief zich hun 

 luchtvaartuig , waaraan zich van voren een door de elektriciteit in 

 beweging gebrachte schroef en van achteren een roer bevond , van 

 het aardoppervlak. Toen het hoog genoeg was , werd het door middel 

 van het roer (er was b^na geen wind) zuidwaarts gestuurd. Met eene 

 gemiddelde snelheid van 5.5 M. in de seconde bewoog de luchtbol zich 

 regelmatig vooruit ; na eenige minuten werd halt gehouden en daarop 

 gedraaid , zoodat de schroef kwam op de plaats , waar eerst het roer 

 was. Weldra zweefde men op eene hoogte van 300 M. boven het 

 punt van uitgang ; men hield daarop een weinig links aan en 

 werkte eenige malen vooruit en achteruit, voordat de luchtbol 

 naar beneden gelaten werd. Bij al deze bewegingen gehoorzaamde de 

 luchtbol volkomen aan de bewegingen van het roer. De geheele reis 

 had drie en twintig minuten geduurd ; de afgelegde afstand bedroeg 

 7.6 KM. 



Nadere bijzonderheden vindt men in : Revue Scientifique [3] , IV , 

 34, 246 (23 Aoüt 1884), of in La Nature 30 Aoüt 1884. Ook 

 V Illustration , Journal universel 30 Aoüt 1884, bevat eene teekening 

 van den langwerpigen luchtbol , wiens gedaante met die van eene 

 sigaar met stompe punt overeenkomt. 



Omtrent de berichten uit Duitschland , die aan de duitsche regee- 

 ring aanleiding zouden geven in de marine-établissementen te Kiel 

 proeven omtrent de toepassing der luchtvaart voor de krijgskunde te 

 doen , ontbreken mij vooralsnog nadere gegevens. 



September 1884. D. V. C. 



