324 IETS OVER DEN LUCHTBALLON MET EIGEN BEWEGING VAN 



zal men de voordeeligste plaatsing , vorm , grootte en snelheid voor 

 de schroef leeren kennen , en de gunstigste kromming van den ver- 

 lengden ballon. De grootste moeielijkheid bestaat in het vinden van 

 een lichten en toch krachtigen motor. Daar waterstof en lichtgas de 

 eenige bruikbare gassen zijn om den ballon te vullen , zou een machine 

 met vuur — zooals giffaed gebruikte — te gevaarlijk zijn. De elec- 

 triciteit rekent men op het oogenblik de beste beweegkracht ; of er 

 nog meer geschikte zullen gevonden worden is onzeker. 



Bij vele hartstochtelijke voorstanders der luchtvaart hebben de reizen 

 van RENARD en krebs de verwachting opgewekt , dat de luchtballon 

 weldra een algemeen vervoermiddel zal worden , dat men nevens spoor- 

 wegen en stoombooten spoedig tusschen de groote steden een lucht- 

 dienst zal zien verrijzen. Men heeft beweerd , dat het slechts noodig 

 is , een millioen te besteden voor een grooten luchtballon van 25000 M^ , 

 die een sterken motor kan dragen om een eigen snelheid van 15 M. 

 te verkrijgen. Alleen bij storm, wanneer ook de schepen hun haven 

 niet verlaten , zou men den dienst moeten staken. 



Wie de zaak kalm overweegt, komt spoedig tot de overtuiging, 

 dat men van de toepassing der luchtballons tot regelmatig vervoer- 

 middel nog zoowat even vér verwijderd is als voor 100 jaren. 



GiFFARD heeft aangetoond , dat het mogelijk is om zeer groote lucht- 

 ballons te maken en met waterstof te vullen. Zijn ballon captif^ die 

 in 1878 te Parijs duizendmaal is opgestegen, was een bol van 36 M. 

 middellijn, had 25000 M^ inhoud en woog totaal 14000 Kg.. 38 

 reizigers konden daarmede tegelijkertijd opstijgen. Een langwerpigen 

 ballon van denzelfden inhoud weegt zeker 18000 Kg. Rekenen wij 

 op 25 passagiers en 5 personen tot bemanning van het luchtschip. 

 Ieder mensch met zijn noodzakelijke bagage , vertering , zitting , ver- 

 warming, wege 100 Kg. Op meer dan 1 Kg. stijgkracht per M^ kan 

 men op den duur niet rekenen ; alleen pas gevulde ballons brengen 

 het tot 1,1 Kg. Er blyft dan 4000 Kg. over voor cellen, machine, 

 schroef en roer , wat nog niet het zesvoud is van het gewicht dier 

 zelfde toestellen bij den 13 malen kleineren ballon. van renard en 

 KREBS. Wij willen aannemen , dat den ballon gedurende 3 uren een 

 eigen snelheid van 15 M. kan gegeven worden. Bij windstilte kan hij 

 dan met een sneltrein (één kilometer per minuut) wij dij veren. Een zwakke 

 tegenwind maakt hem tot een bommeltrein , een matige wind tot een 

 goederentrein, een frissche wind tot een stoomtram. Een sterke tegenwind 

 (geen storm) verhindert de reis. Komt de wind van ter zijde , dan is een 

 belangrijk deel der kracht noodig om het afdrijven te voorkomen. Daar de 



