Respiratoeischer Gas WECHSEL BEI Ruhe u. Arbeit auf Bergen. 519 



allmählich ziinehmeiulen Traininmg, theils wegen der vurangegaiigenen 

 Ermüdinig, theils wegen der im Zeitlaufe von Wochen sich ändernden 

 individuellen Disposition nicht beweiskräftig. 



Alle Versuche; die von meinen Vorgängern zu gleichen Zwecken wie 

 die meinigen augestellt waren, litten an diesen Uuvollkommenheiten. 



Für meine Ruheversuche schien die Wahl einer geeigneten Gebirgsbahn 

 leicht. Am besten passte diejenige, welche die grössten Höhenunterschiede 

 aufweist, also die Gornergratbahn. 



Anders verhielt es sich mit den Steigversuchen. Zur Ausführung der- 

 selben waren zwei genügend lange Strecken mit gleichen Steigungs Verhält- 

 nissen bei möglichster Höhendiüerenz uothwendig. Denn die zu erwartenden 

 Unterschiede der Kohlensäureproduction sollten einzig und allein auf -die 

 Verschiedenheit der Höhen zurückgeführt werden können und alles sonst 

 ungleiche daher soviel als irgend möglich vermieden werden. Es erwies sich 

 als äusserst schwierig, an einer Gebirgsbahn die geeigneten Verhältnisse zu 

 linden. Schon vorhandene, an solchen Bahnen liegende Fusswege konnten, 

 ihrer allzu iuconstanten Steigungsverhältnisse wegen, nicht benutzt werden, 

 und der Gedanke, Treppen oder Wege, wenn auch auf primitive Weise, 

 eigens zu dem Zwecke herzustellen, erwies sich wegen der grossen Schwierig- 

 keit solcher Arbeiten im Gebirge als unthunlich. 



Ich entschloss mich daher, die Trace einer Bergbahn als Versuchsweg 

 zu benutzen. Da im Allgemeinen Gebirgsbahnen eine regelmässigere Anlage 

 haben als Fusswege, liess sich eher hoffen, hier zwei passende Vergleichs- 

 streckeu zu finden. 



Den Directionen der Beruer Oberland- und der Wengernalpbahn sind 

 wir für die liberale Unterstützung, welche sie dieser wissenschaftlichen 

 Untersuchung gewährten, besonders zu Dank verpflichtet. An diesen Bahnen, 

 die zur Entscheidung mancher anderen Frage über die Wirkung der Höhen- 

 luft sehr geeignet wären, fand ich leider die für mich erforderliche Constanz 

 der Steiguugsverhältnisse nicht. 



Nach langem, vergebKchem Suchen erwies sich endlich die Br lenzer 

 Rothhornbahu als für meine Versuche am geeignetsten. •• =• ■'-'■ Ji • 



Diese Zahnradbahn führt vom Dorfe Brienz, das am oberen Ende des 

 gleichnamigen Sees 570™ über dem Meeresspiegel liegt, zu der 2252™ 

 hoch gelegenen Station Rothhornkulm in etwa einer Stunde. 



Für meine Zwecke unterscheidet sich die Bahnlinie vortheilhaft von 

 denjenigen aller anderen schweizerischen Bergbahnen durch ihre sehr 

 gleichmässigen Steigungen. Es finden sich hier ganz oben einerseits und 

 nicht weit über dem Dorfe Brienz andererseits zwei genügend lange Strecken, 

 welche die gleiche Steigung von 25 Procent haben und daher meinen 

 Forderungen entsprachen. 



