Über die Aebeitsleistung beim Radpaheen. 



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Geschwindigkeit 



Arbeitsleist 



ung 



B 



o 



Meter 



0) 

 -TS 



Ö 



g 



in der 



a 



1^ 



fl a 



i| 



1 Ku 



( = 

 erford 

 kilogr 



O F-H 



fq 



rbels 



2-9' 

 ert M 



a 

 o 



;oss 



°) 



eter- 



nach 



M 



a 

 ö 



1 Meter Fahrt 

 erfordert Meter- 

 kilogramm Arbeit 

 nach 



Ort O e3 

 Pa 03 N 



1 Secunde F 

 erfordert Mete 

 gramm Arb 

 nach 



■ i^ 



t^ a 



Ort o 



ahrt 

 rkilo- 



eit 



S! 

 -1-= 



a 



M 



(Eunde Zahl) 



N 



A 



B 



C 



D 



E 



F 



G 



H 



I 



K 



L 



M 



N 





3600 



= 5-60 



100 

 ~ 5 









2-9 



_ ^ 

 2-9 



G 



2-9 



= E-B. 



= I-B. 



= K'B. 



9 



2-22 



133 



45 



2-031 



— 



6-25 



0-71 



— 



2-15 



1-51 



— 



4-73 



15 



4-16 



250 



24 



3-481 



— 



6-46 



1-21 



— 



2-23 



5-01 



— 



9-28 



17 



4-72 



284 



21 



3-88 



2-90 



— 



1-3 



1-0 



— 



6-1 



4-7 



— 



21 



5'83 



350 



17 



4-82 



5-20 



8-63 



1-6 



1-7 



2-97 



9-3 



9-9 



17-31 



34 



9-44 



566 



10 



9-33 



9-13 



— 



3-2 



3-1 



— 



80-2 



29-2 



- 



Da in den Versuchen kleinere Strecken und Zeiträume am meisten vor- 

 kommen, sind auch die Meter in der Minute und die Dauer einer Fahrt 

 über 100™ in Secunden beigefügt. Die Uebersicht betrifft die Greschwindig- 

 keiten von 9, 15 und 21 Kilometer in Anlehnung an die Arbeit von L. Zuntz, 

 der diese als Beispiele eines durchschnittlichen langsamen, mittleren und 

 schnellen Tempos untersucht hat, und ferner auf die Geschwindigkeiten 

 von 17 und von 34 Kilometer, als die Grenzwerthe der von Bouny ge- 

 gebenen Zahlenreihe. 



Es folgen in den Stäben E bis G die Arbeitswerthe für einen Kurbel- 

 stoss. Die obersten beiden Zahlen des Stabes E sind nach Bourlet's 

 Formel berechnet, da Bouny's Zahlenreihen erst bei 17 Kilometer be- 

 ginnen. (Bouny 's Curve würde für 9 Kilometer zu dem Werthe — 2 

 führen!) Streng genommen ist die einfache Umrechnung von Arbeit pro 

 Meter Fahrt in Arbeit pro Kurbelstoss unzulässig, doch dürfte es auf solche 

 Feinheiten hier ebenso wenig ankommen, wie auf die zweite Decimale, die 

 wir im Anschluss an die älteren Schriften aufgenommen haben. In den 

 unteren drei Zahlen des Stabes H und im Stabe I ist die umgekehrte 

 Rechnung vorgenommen, indem die auf den Kurbelstoss gemessene Arbeit 

 aus den Zahlenreihen Bouny's in Meter Fahrt verwandelt ist. Die Rech- 

 nung ist einfach so gemacht, dass nach der Angabe Bouny's, es sei auf 

 eine Umdrehung der Kurbeln seiner Maschine 5 • 65 ™ Fahrt gekommen, 

 die für den Kurbelstoss gefundene Arbeit mit 5-65:2 = rund 2 • 9 dividirt 

 worden ist. Die runde Zahl ist zwar etwas zu hoch, doch dürfte dies gegen 



1 Diese Zahlen sind nach Bourlet's Formel berechnet, während die anderen aus 

 Bouny's Vergleichstafel entnommen sind. 



