Übee die Arbeitsleistung bebi Radeaheen. 35 



erst nach einer gewissen Zeit überhaupt anspannen wird. Die Curve be- 

 ginnt dann mit sehr niedrigen Ordinatenwerthen, und wenn die Gesammt- 

 dauer des Versuches nicht gross genug ist, kann dadurch der Mittel werth 

 wesentlich kleiner ausfallen, als der wahren Arbeitsleistung entspricht. 

 Dieser Fehler ist leicht zu vermeiden, indem man die Anfangsgeschwindig- 

 keit der des Motors möglichst gleich macht, oder die Geschwindigkeit des 

 geschleppten Rades sich erst ausgleichen lässt, ehe man mit der Aufnahme 

 der Curve beginnt. Daher nahmen wir Anfangs immer Fahrten über 

 200 Meter auf, damit die Ungleichmässigkeiten einander möglichst aus- 

 gleichen sollten, fanden aber bald, dass auch die Strecke von 100 Metern 

 genügt, um den Einfluss des Anfangsfehlers im Mittel werth verschwinden 

 zu lassen, 



6. Untersuchung des Luftwiderstandes. 



Es ist nun aber ein zweiter Punkt zu berücksichtigen, durch den die 

 gefundenen Werthe nach der Richtung beeinflusst werden könnten, dass 

 die Arbeit kleiner gefunden würde, als sie wirklich ist. Dies ist der Um- 

 stand, dass der Luftwiderstand, der sich dem Rade nebst Fahrer entgegen- 

 stellt, bei der Schleppfahrt dadurch verringert sein könnte, dass der Motor 

 dem Rade vorausgefahren ist. Bekanntlich lassen die Wettfahrer aus diesem 

 Grunde die sogenannten „Schrittmacher" -Maschinen vor sich her fahren. 

 Wie gross die dadurch hervorgerufenen Unterschiede sind, lässt sich daran 

 ermessen, dass die sogenannten Records, das heisst, die kürzesten Fahr- 

 zeiten, die über gegebene Strecken erreicht worden sind, für Fahrten mit 

 Schrittmachern bedeutend kleiner sind, als für Fahrten ohne Schrittmacher. 



Es war also nothwendig, den Luftwiderstand auf irgend eine Weise zu 

 bestimmen und festzustellen, ob er sich beim Schleppversuche normal ver- 

 halte oder nicht. Zum Zwecke, bei Versuchen im Winde die Windstärke 

 beurtheilen zu können, hatten wir uns ein Schalenkreuzanemometer be- 

 schafft. Dies besteht aus einem Zählwerke, das in Grösse und Form einer 

 etwa um das Doppelte vergrösserten Taschenuhr gleicht, über der in einem 

 Schutzrahmen aus Draht sich das Schalenkreuz von etwa 25 ""^ Radius 

 um eine verticale Axe dreht. Je nach der Windgeschwindigkeit läuft das 

 Schalenkreuz schneller oder langsamer und man kann an dem Zifferblatt 

 den Weg des Windes in Metern ablesen. An der abgelesenen Zahl ist 

 eine empirische Correctur nach einer dem Apparate beigefügten Tabelle 

 anzubringen, die für die abgelesene Geschwindigkeit von 4 ™ mit einem 

 Zuschlag von 2 Procent ihr Minimum hat, während für 1 ^ Geschwindig- 

 keit 44 Procent, für 24 ™ 9 Procent Zuschlag zu rechnen sind. Um diesen 

 Apparat zu prüfen, trugen wir ihn in einer geschlossenen Bahn gehend 



