Über die Arbeitsleistung beim Radfahren, 47 



wird die Ursache für diesen Unterschied durch eine genauere Untersuchung 

 der physiologischen Bedingungen an's Licht gebracht, die sich namentlich 

 dadurch von denen bei anderen Arten der Arbeitsleistung unterscheiden, 

 dass die Arbeit von der unteren Körperhälfte gethan wird, während die 

 obere in sitzender, aufgestützter Ruhelage verharrt. 



10. Die angebliche „schlechte Haltung'* des Radfahrers. 



Es sei hier endlich noch ein Punkt erwähnt, der für die laienhafte 

 wie für die ärztliche Beurtheilung der Haltung beim Radfahrer, von Be- 

 deutung ist. Allgemein wird über den „krummen Buckel" der Radfahrer 

 gescholten, der stets nur als „schlechte Haltung", also als eine Nachlässig- 

 keit der Fahrer bezeichnet wird. Von ärztlicher Seite wird empfohlen, in 

 „aufrechter Haltung" zu fahren. Hierüber ist zunächst zu sagen, dass 

 offenbar der krumme Rücken der Radfahrer nicht auf Vernachlässigung 

 der Haltung zurückzuführen ist, denn sonst würde er bei dieser Uebung 

 nicht häufiger sein, als etwa beim Reiten, Rudern, oder bei allen anderen 

 Beschäftigungen überhaupt. Im Gegentheil darf behauptet werden, dass, 

 obschon das hohle Kreuz beim Reiten und Rudern nützlich und förderlich 

 ist, für den Radfahrer die krumme Haltung die zweckmässigste und einzig 

 richtige ist. Es ist nämlich für den Radfahrer unerlässlich , dass er sich 

 vornüber legt. Dies gilt nicht nur für schnelle Fahrt, bei der der Luft- 

 widerstand in Betracht kommt, vielmehr ist es auch beim langsamen Fahren 

 äusserst unzweckmässig, wenn die Last des Körpers vorwiegend von dem 

 hinteren Rade getragen wird. Man kann dies ohne Weiteres erkennen, 

 wenn man sich auf ganz schwach geneigter Strasse in aufrechter Haltung 

 hinabrollen lasst, und dann die vornübergebeugte Haltung annimmt. Die 

 Maschine wird sogleich merklich leichter und schneller laufen. Daher wird 

 bei solchen Fahrern, die durch das allgemeine Vorurtheil oder die erwähnten 

 ärztlichen Rathschläge irregeleitet, sich zur aufrechten Haltung auf dem 

 Rade zwingen, das kundige Auge sogleich mit Missfallen eine eigenthümlich 

 schleppende Bewegungsweise der Maschine gewahr, die auf allzu starker 

 Belastung des Hinterrades beruht. Damit, dass der Radfahrer vornüber 

 liegen muss, ist nun allerdings noch nicht gesagt, dass er seinen Rücken 

 krumm halten muss. Denn man kann sich ebenso gut mit hohlem Kreuz 

 vornüber neigen, wie mit krummem. Aber wenn man die vornüber geneigte 

 Haltung mit hohlem Kreuz auf dem Rade annimmt, erweist sie sich so- 

 gleich als so unbequem, dass sie nicht auf die Dauer innegehalten werden 

 kann. Insbesondere spürt man beim Heben der Schenkel bei hinaufgehender 

 Tretkurbel alsbald eine störende Ermüdung. Diese glauben wir in erster 

 Linie darauf beziehen zu dürfen, dass der Hauptheber des Schenkels, der 



