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Frage der Bequemlichkeit, sondern der Arbeitsaufwand beim Fahren wird 

 dadurch wesentlich beeinflusst.^ 



Während auf diese Weise die Thatsache erklärt wird, warum gerade 

 beim Radfahren die krumme Haltung durch keine Ermahnungen abgeschafft; 

 werden kann, scheint andererseits fraglich, ob die Bedenken gegen die 

 krumme Haltung in vollem Umfange stichhaltig sind. Die krumme Hal- 

 tung soll der Entfaltung des Brustkorbes beim Athmen hinderlich sein. 

 Dem steht aber beim Radfahren der Umstand gegenüber, dass der Fahrer 

 den Körper nicht frei vornübergebeugt hält, sondern sich mit beiden Armen 

 aufstützt, also dauernd in derjenigen Lage ist, die dem Lungenkranken im 

 Zustande der Orthopnoe die grösste Erleichterung schafft. Hierdurch kann 

 sehr wohl der uachtheilige Einfluss der gebeugten Haltung auf die Ath- 

 mung vollständig aufgewogen werden. 



^ Die grosse Bedeutung, die alle Praktiker der Gewichtsersparniss im Bau der 

 Maschine beilegen, dürfte sich aus diesem Punkte erklären. Es ist nicht ohne Weiteres 

 verständlich, warum, wenn doch der Fahrer mit seiner Maschine über 100''^ wiegt, 

 zwei oder drei Kilogramm im Gewicht der Maschine einen merklichen Einfluss auf die 

 Fahrt ausüben sollen. Das Gewicht des Fahrers ist aber durch seine eigene Musculatur 

 als in einer vorzüglichen Federung aufgehangen, während das der Maschine alle Stösse 

 als nahezu starres System mitmachen muss. 



