PHYSIOLOGISCHEN GESELLSCHAFT. — N. ZUNTZ. 373 



und Heineman gelang es, diesen Unsicherheiten dadurch zu begegnen, 

 dass vor und nach jedem Versuche eine Aichung des Apparates vor- 

 genommen wurde. Immer bleibt dies Verfahren recht lästig und zeitraubend 

 und giebt auch nur dann vollkommen brauchbare Resultate, wenn mit 

 grösster Umsicht dafür gesorgt wird, alle Bedingungen bei der Aichung 

 mit dem eigentlichen Versuche gleich zu halten. 



Fick hat einen Weg vorgeschlagen, welcher tadellose Messung der 

 Arbeit beim Raddrehen gestattet: Das Bremsband soll durch eine elastische 

 Feder gespannt werden und der Dehnungszustand dieser Feder fortlaufend 

 auf einen bewegten Papierstreifen aufgeschrieben werden. 



Tigerstedt hat nach Fick's Idee einen Apparat bauen lassen und 

 denselben bei Messungen des Kohlensäureverbrauches für die Arbeit benutzt. 

 "Wenn ich glaubte von dieser Einrichtung absehen zu sollen, so ver- 

 anlasste mich dazu einmal die Mühseligkeit, bei jedem Versuche eine lange, 

 vielzackige Curve planimetriren zu müssen, das andere Mal der Umstand, 

 dass eine genaue Vorausbestimmung der zu leistenden Arbeit nicht möglich 

 ist, da dieselbe von der wechselnden Reibung zwischen Bremsband und Rad 

 abhängt. 



Unter Benutzung des in der Technik zur Messung der Arbeitsleistung 

 von Maschinen viel angewandten Prony' sehen Zaumes gelang es mir, einen 

 Arbeitsapparat herzustellen, welcher die für jede Umdrehung des Rades auf- 

 zuwendende Arbeit scharf zu regeln gestattet, so dass man am Schlüsse des 

 Versuches nur die Zahl der Umdrehungen an einem Tourenzähler abzulesen 

 braucht, um die Grösse der geleisteten Arbeit genau zu kennen. 



Der erste nach meinen Angaben von dem Mechaniker Hrn. Voigt, 

 Wer, Neuenburgerstrasse 12, gebaute Apparat ist von Hrn. Stabsarzt Schum- 

 burg zu seinen Untersuchungen über den Werth des Zuckers als Ei'frischungs- 

 mittel bei anstrengenden Arbeiten benutzt worden.^ (Der Apparat Avird 

 demonstrirt.) Das mit einer Kurbel zu drehende gebremste Rad ist in einem 

 kräftigen Eisengestell montirt. Der Handgriff wird in eines der vier an 

 der Kurbelstange angebrachten Löcher eingeschraubt und dadurch stets der 

 für die Armlänge des Individuums bequemste Radius des Umdrehungskreises 

 hergestellt. Die kleine Ungleichheit in der Vertheilung der Massen um die 

 Radaxe, welche aus der wechselnden Lage des Handgriffes resultirt, wird 

 durch passende Gegengewichte an der gegenüberliegenden Seite des Rades 

 ausgeglichen. Die Reibung der Axen des Rades ist durch Einbettung der- 

 selben in Kugellager auf ein Minimum gebracht, so dass die Arbeit fast 

 ausschliesslich durch die zur Messung dienende Bremse aufgebraucht wird. 

 Das Bremsband beginnt und endet in zwei horizontal abzweigenden 

 Eisenstangen, welche durch eine Schraube mit einander verbunden sind. 

 Durch Anziehen oder Lockern dieser Schraube wird das Bremsband mehr 

 oder weniger fest an das Rad angepresst. Das Bremsband würde nun von 

 dem rotirenden Rade mitgenommen werden, wenn nicht eine an der Ver- 

 längerung der eben erwähnten horizontalen Eisen stangen aufgehängte Wag- 

 schale so stark belastet wäre, dass sie dies verhindert. Wenn das Verhältniss 

 der Spannung des Bremsbandes und der Belastung der Wagschale richtig 

 getroffen ist, bleibt die Eisenstange in genau horizontaler Stellung in der 



^ Zeitschrift für diätetische und physikalische Therapie. Bd. II. Heft 3. 



