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Zu guter Zeit erreichten wir Lomatji, wo wir uns im Hause unseres Führers an jungen Cocosntissen und 

 deren Milch labten. Um 4'/2 Uhr kamen wir an der Lagune von Ndangai an, in der wir ein erfrischendes 

 Bad nahmen. Zu Hause in unserer Rauchkammer erwartete uns eine Papageien- Suppe. 



So hatten wir die schwierige Tour ohne jeglichen Unfall zurückgelegt; wir durften uns rühmen, 

 die Ersten gewesen zu sein, welche auf dem Buke-Levu übernachtet hatten. Am 30. Juli segelten wir 

 mit unserem Kutter nach der Ngavatina Bai zurück. 



4. Excursion nach den Inseln Vatu-Lele und Mbenga. 



Am 17. August 1876 segelte ich nach Yatu-Lele von Ngavatina Bai (Nordost-Küste von Kandavu) 

 aus und blieb dort bis zum 29. August. Ich wurde zu dieser Tour hauptsächlich durch die Aussagen eines 

 dortigen Häuptlings, dass ein gewisser Vogel dort, aber nicht auf Kandavu und Viti-Levu vorkomme, 

 veranlasst. Natürlich war dies wieder einmal » Viti- Wind «, indessen war die Insel immerhin einen Besuch 

 werth. Dass die Lage der Insel Vatu-Lele und des östlich davon belegenen, von Wilkes verzeichneten 

 Flying fish shoal (Thakau Lekaleka), sowie Kandavu's selbst auf den Seekarten unrichtig ist, ist bekannt; 

 binnen Kurzem aber werden von Seiten H. M. S. Alacrity Vermessungen vorgenommen werden und die 

 Resultate beim Eintreffen meiner Berichte bereits in Europa bekannt sein. ') 



Der gewöhnlich von Vitianern in ihren Canoes nach Vatu-Lele genommene Weg ist in der Richtung 

 nach Mbenga (Insel südlich von Viti-Levu). Diesem dann nicht weit von der kleineren Insel Nanuda 

 oder Yanuda (nicht Nanuka) den Rücken kehrend, laufen sie zAvischen den kleinen Inseln Vatu-Lai-Lai 

 und Vatu in die tiefe, für grössere Fahrzeuge befahrbare Passage des Aussenriffs von Vatu-Lele ein. 

 Wir segelten direkt auf Flying fish shoal zu und bekamen dort die niedrige Insel Vatu-Lele bald in Sicht. 

 Wir hatten starken Ostwind, die See ging hoch und in Folge dessen bot Flying fish shoal mit seinen 

 donnernden, hoch schäum enden und wild überstürzenden Brechern ein grossartiges Schauspiel inmitten der 

 einsamen Wasserwtiste. 



Vatu-Lele und die grosse Passage des sich 3 Miles vom Lande ausdehnenden Riffs ist nar auf 

 ca. 6 Miles vom Lande sichtbar. Grössere Fahrzeuge (Barks) können hier durchkommen und ca. 1 Mile 

 weit nach innen zu ankern; dann aber flacht sich der Meeresboden — meist weisser Sand mit Korallen 

 und hier und da Steinen — bald ab, und das AVasser wird hier nur kleineren Fahrzeugen mit geringem 

 Tiefgang zugänglich; und weil auf dem weitem Riff häufig plötzlich ein »heavy swell« aufkommt, so ist 

 bei heftigem "Winde das Ankern hier gefährlich. Die vier an der Nordseite Vatu-Lele's, innerhalb des 

 Aussenriffs belegenen Inseln heissen von Nordwesten nach Südosten gehend: Vatu-Sau, Vatu-Levu, Vatu- 

 Lai-Lai und Vatu. Zwischen den beiden ersteren ist ebenfalls eine Passage, jedoch nur für kleine Fahrzeuge 

 benutzbar. In diese segelten wir am 18. August Morgens 10 Uhr ein, nachdem wir in Folge hoher See 

 und schweren Windes während einer nasskalten Nacht auf See umhergetrieben und uns Morgens ca. 8 Miles 

 von den Red Bluffs Viti-Levu's befunden hatten. Mit Mühe schafften wir unsere Sachen durch die Ufer- 

 brandung an's Land. 



Vatu-Lele ist im Osten und Süden flach und nur stellenweise mit ca. 40—50 Fuss hohen felsigen 

 Hügeln besetzt. Gegen Nordwesten hebt sich der Boden allmählicli bis zu einer Höhe von 75 — 100 Fuss 

 engl, und fällt hier als steile, scharf abgeschnittene Felswand in's Meer. Die Insel ist ein gehobenes 



') Am 20. Mai 1878 hat die englische Admiralität bereits eine neue Karte von Kandavu (No. Iü7) und der Passage 

 zwischen Kandavu und Viti-Levu publicirt, und auch die Lage von Vatu-Lele auf der Admiralltätskaite No. "2691 (Viti Grou}!) 

 im März 1878 berichtigt D. R. 



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