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und der zahllosen Vermehrung derselben zu solch' mächtigen 

 Bänken ist im Rieskessel reichlich vorhanden gewesen. Die 

 Frage ist aber nicht gelöst, ob diese Lebens- und Mehrungs- 

 Möglichkeit im VVeissjuraschlamm blos an den Rändern des Sees 

 und der hiseln gegeben war oder vielleicht auch — natürlich in 

 minderem Grade — an höher gelegenen Quellen stattfinden 

 konnte, die kraft ihres grossen Gehaltes an Kohlensäure mit 

 Galciumbikarbonat gesättigt waren und ihren Kalkgehalt als 

 Schlamm, Tuff und Sinter absetzten, sobald sie vom Drucke be- 

 treit an die Luft traten und den Schaltieren in solcher Höhe die 

 Existenz ermöglichten. Ist dieses nicht oder nur ganz unerheblich 

 der Fall gewesen, so müssen wir annehmen, die Wasserscheide 

 zwischen VVörnitz und Altmühl sei früher um etwa 20 m höher 

 gelegen als nachher. Sie wurde südlich vor Kronheim beim 

 Bahnbau Nördüngen— Pleinfeld gemildert durch einen Einschnitt 

 im Arietenkalk (grobquarzigem Lias a), so dass der gewölbte 

 Bahndurchlass (westliche Stirn, südlicher Deckstein) jetzt im 

 Keuper steht und 458,85 m Höhe hat; vor der Herstellung dieses 

 Einschnitts hatte das natürliche Gelände*) 475 m über N. N. 

 Eine Senkung dieser Wasserscheide ist sogar wahrscheinlich, da 

 die dortige nordnordöstliche Seebucht im schwarzen und braunen 

 Jura lag, deren tonige Schichten den Angriffen des Wassers nicht 

 gewachsen waren. 



Jedenfalls dürfte die Höhendifferenz von etwa 10 m zwischen 

 dem obersten Rand des Rieser Tertiärkalkes und einem Punkt 

 am Riesrand kein Grund sein, um. die Annahme des Riessee- 

 abflusses an einer solchen Stelle auszuschliessen. 



Das Hauptgestein auf der Wasserscheide zwischen Eger 

 und Kessel ist mittlerer Weissjuragries und DolomitschutL 

 Allein auch hier findet sich ein bedeutendes Durcheinander von 

 mittlerem Weiss- und Braunjura und Keuper. Wir dürfen nicht 

 vergessen, dass westlich, südlich und östlich von dieser Wasser- 

 scheide nur wenige Kilometer entfernt ansehnliche Eruptions- 



*) Wir erhielten diese Mitteilung der Höhenlage des früheren Kron- 

 heimer Einschnitts durch das gütige Entgegenkommen der Kgl. General- 

 direktion der bayer. Eisenbahnen und erkennen dies mit gebührendem Danke 

 an. Namentlich sind wir Herrn Oberbauinspektor August Reif für die wert- 

 volle Belehrung dankbar, die derselbe uns in mehrfacher Richtung zu Teil 

 werden Hess. 



