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mindestens 25 — 30 Tage brauchen, um ihre 17 Eier zu 

 legen, ebensoviel Küchlein hat schon manche Henne aus 

 ihrem Versteck zur freudigsten Ueberraschung ihrer 

 Herrin mitgebracht ; in einem solchen Nest aber ist oft 

 kein einziges Ei lauter ! Noch erübrigt, Einiges über die 

 Arten der Bruteier und deren Aufbewahrung anzuführen. 

 Unstreitig sind Italiener die besten Leger und wer Ge- 

 legenheit hat, sich solche Bruteier in der Nähe selbst 

 zu holen, der versäume dies nicht, oder lasse sich einen 

 billigen Stamm kommen, 2 — 3jährige Hühner eignen 

 sich entschieden am besten zur Nachzucht ; frühe Brüten 

 derselben legen bei vernünftiger Fütterung auch an kalten 

 Orten den ganzen Winter. — Als Ort der Aufbewahrung 

 von Bruteiern eignet sich am besten ein kühler, trockener 

 Platz in Schubladen mit Spreu zur Hälfte gefüllt. Man 

 legt sie daselbst am besten in der Lage, in welcher 

 man sie aus dem Neste genommen hat, nieder, ohne 

 dass sie einander berühren. Neben dem Datum (mit 

 Blei angeschrieben) kann man auch die Henne selbst 

 darauf notiren, welche zur Nachzucht bestimmt ist, damit 

 man beim Setzen die richtigen Eier gleich parat hat. 



D. in L. 



Eine verbesserte Einrichtung im Eierhandel. 



Nachdem das im württemberg'schen Wochenblatte für Laiid- 

 wirthschaft schon wiederholt empfohlene Verfahren, die Eier nach 

 dem Gewichte zu verkaufen, keine Aussicht hat, zur allgemeinen 

 Anwendung zu kommen, dürfte sich die einfache und zweck- 

 mässige Sortierungsweise, welche in den Pariser Markthallen 

 üblich ist, mit Leichtigkeit auf unseren Märkten einführen lassen. 

 Man benützt dort zum Sortieren der Eier 2 Einge, von welchen 

 der grössere einen lichten Durchmesser von 40 mm, der kleinere 

 einen solchen von 38 mm hat. Eier, welche den ersten Ring 

 nicht passieren können, sind solche erster Sorte; jene, welche 

 durch den ersten, nicht aber durch den zweiten Ring gehen, sind 

 Eier zweiter und jene, welche auch durch den kleineren Ring 

 schlüpfen, sind Eier dritter Sorte. Im Grossverkehre dürfen nur 

 sortierte Eier zum Verkaufe kommen. 



Die Ringe sind aus Messing gedreht, stecken an einer Hand- 

 habe fest und befinden sich in entsprechender Entfernung über- 

 einander, so dass man beim Hineinstecken eines Ei's von unten 

 sofort sieht, zu welcher Sorte ein Ei zu zählen ist. Es zeigte 

 sich bei versuchsweisen Prüfungen, dass die Mehrzahl gewöhnlicher 

 Handelseier der ersten und zweiten Sorte angehörten — etwa 

 15 Procent sind zur dritten Sorte zu zählen. 



Xach Ermittelungen, welche derCentralverein für Geflügelzucht 

 in Hannover bezüglich des Gewichtes der Eier anstellte, wiegt 

 ein grosses Ei durchschnittlich 75 Gramm, ein mittleres 60 Gramm, 

 eines der kleinsten 48 Gramm. Hieraus erhellt, dass ein Schock 

 (= 60 Stück) grosser Eier 4500 Gramm, eines dergleichen kleiner 

 3600 Gramm und kleinster 2880 Gramm wiegt. Es würden, wenn 

 wir den Gewichtsausfall in Eiern ausdrücken, zu einem Schock 

 grosser Eier von den mittleren 12 und von den kleinsten 20 Stück 

 fehlen. Gilt nun das Schock grosser Eier 3 Mk., so müsste die 

 Mittelsorte 2 Mk. 40 Pf. und die kleinen 1 Mk. 92 Pf. kosten. 

 Zieht man mm noch das Gewicht der Schalen in Betracht, so 

 ergibt sich zunächst, dass die Schale eines Eies von 75 Gramm 

 7-4 Gramm, also eines Schockes von 4500 Gramm 444 Gramm 

 Durchschnittsgewicht hat, dass ferner ein Ei zu 60 Gramm 

 7'2 Gramm, also ein Quantum von 4500 Gramm 600 Gramm 

 Schalen hat und dass endlich ein Ei von 48 Gramm Gewicht 

 6-9 Gramm, demnach 4500 Gramm dieser Sorte 650 Gramm 

 Schalengewicht haben. Hiernach stellt sich bei den drei Grössen 

 ein Unterschied des Schalengewichtes von 150 Gramm oder 21/2 Stück 

 bei der zweiten und von 260 Gramm oder 4 Stück bei der dritten 

 heraus. Rechnet man dieses dem obigen Abgange zu, so braucht 

 man, um den Inhalt eines Schockes grosser Eier zu ersetzen 

 771/2 Stück mittlerer und 97 3 / 4 Stück kleiner Eier. 



Der Verkauf der Eier nach dem Gewichte ist dadurch erschwert, 

 dass die bewegliche Form derselben das Abwiegen nicht gut ge- 

 stattet und selbst in Verpackung diese Wägung nur anwendbar 

 ist, wenn die Verpackungsmaterialien zurückgewogen werden, was 

 in vielen Fällen ganz unthunlich ist. Es würde also das Messen 

 viel einfacher sein. F. jj 



Interessante Mittheilungen der königl. Brieftauben- 

 station in Tönnring. 



Herr B. A. M u m b , Inhaber dieser Station, gibt in 

 den „Schlesw.-Holst. Blättern" für Geflügelzucht anlässr 

 lieh an ihn gerichteter Anfragen folgende sehr bemerkens- 

 werthe Auskünfte ; 



1 . Die Orientirung der Tauben. Wenn die 

 Brieftauben von dem äusseren Feuerschiffe abgelassen 

 werden, steigen sie zunächst in die Höhe und ziehen 

 immer weitere und höhere Kreise um das Schiff, bis sie 

 sich über die einzuschlagende Pachtung orientirt haben 

 und in dieser fortfliegen. Aus der grossen Höhe, in welcher 

 die Tauben kreisen, muss es den mit sehr scharfer Seh- 

 kraft begabten Thieren möglich sein, die Kuppe der 

 sich am Strande von St. Peter und Ording hinziehenden 

 hohen Dünenkette oder das in der Eidermündung statio- 

 nirte zweite Eiderfeuerschiff (Eider - Galiote) , welches 

 mit rother Farbe gestrichen ist, in Sicht zu bekommen. 

 Auch liegen zwischen den beiden Feuerschiffen grössere, 

 mit lebhaften Farben gestrichene Seetonnen, welche auch 

 wohl den Tauben mit zu ihrer Orientirung dienen. Zu 

 bemerken ist aber noch ganz besonders, dass die Tauben 

 immer nur in einer Kichtung, von West nach Ost, geübt 

 werden und ja auch im Depeschendieuste immer nur in 

 dieser Richtung fliegen. Dass die Tauben ein sehr starkes 

 Orientirungsvermögen besitzen ist zweifellos, da durch 

 Unwetter oder Falken verschlagene oder versprengte 

 Thiere oft nach tagelangem Umherirren zerzaust und 

 ermattet in den Schlag zurückkehren. Auch die Fahrzeuge, 

 welche die Tauben einüben und nach den Feuerschiffen 

 hinausbefördern, wie die Lootsenjollen und die beiden 

 Regierungsdampfer „ Triton" und „Delphin", sind den- 

 selben wohl bekannt, es kommt häufig vor, dass von 

 Falken verfolgte Tauben sich an Bord dieser, im Fahr- 

 wasser befindlichen Fahrzeuge retten und von der Be- 

 satzung ruhig greifen lassen: eine so verfolgte Taube, 

 welche ganz nordwärts verschlagen war, rettete sich an 

 Bord des auf der Hever, dicht vor Husum fahrenden 

 Dampfers „Delphin" und liess sich willig einfangen. 



2. Der Taubenschlag und das Läute- 

 werk. Der Schlag ist mit zwei Fluglöchern versehen, 

 welche so construirt sind, dass das eine nur den Aus- 

 flug, das andere nur das Einkommen der Tauben ermög- 

 licht. Sobald eine Taube in den Schlag eintritt, schliesst 

 sich das Flugloch selbstthätig, so dass die Taube 

 nicht wieder hinaus kann, dieselbe setzt nun durch das 

 Betreten eines sogen. Trittbrettes ein elektrisches, jetzt 

 in der Gaststube befindliches helltönendes Läutewerk in 

 Bewegung, dieses ist mit einem Fortscheller versehen, 

 und läutet so lange, bis es abgestellt wird. 



3. Das Befestigen der Depeschen. Die zu 

 befördernde Depesche wird möglichst scharf zusammen- 

 gefaltet, so dass sie eine Rolle von ca. 2 Zoll Länge 

 und der Dicke eines Federkieles bildet und dann mittelst 

 Umwickelung von sehr feinem Draht (Blumendraht) an 

 den Kiel einer festen, gesunden Schwanzfeder befestigt: 

 dadurch, dass die Depesche unterhalb der Feder befestigt 

 wird, und die Tauben beim Fliegen die Schwanzfedern, 

 um damit zu steuern, übereinander spreizen, wird die 

 Depesche vor dem Nasswerden geschützt. 



Um den Tauben Gelegenheit zu geben, sich auch 

 ausser den Uebungstouren und dem Depeschendienst 

 diese Bewegung zu machen, lasse ich sie Morgens früh, 

 ohne sie vorher zu füttern, hinaus ; nachdem sie sich 

 dann ein paar Stunden umhergetummelt, gehen sie wieder 

 in den Schlag zurück, werden hierauf von dem Einfiugs- 



