GEOLOGIE DES WOCHEINER TUNNELS 



UND DER 



SÜDLICHEN ANSCHLUSSLINIE 



VON 



DR. FRANZ KOSSMAT. 



Mit 7 Tafeln, 1 geologischen Karte und 15 Textfiguren. 



MIT EINEM BEITRAGE VON ING. MAX V. KLODIC:ÜBER DIE WASSER- UND 

 TEMPERATURVERHÄLTNISSE DES TUNNELS. 



VORGELEGT IN DER SITZUNG AM 11. JULI 1907. 



Einleitung. 



Der 6334 m lange Wocheiner Tunnel durchquert den Gebirgskamm zwischen dem Tale der 

 Wocheiner Save bei Feistritz und dem Bacagraben bei Podbrdo, stellt also in der neuen Staatsbahn- 

 linie nach Triest die Verbindung zwischen Krain und Küstenland her. 



Die Arbeiten wurden auf der Nordseite am 5. November 1900, auf der Südseite am 25. Oktober des- 

 selben Jahres mit der Auffahrung des Sohlstollens begonnen, am 20. Mai lb04 erfolgte der Durchschlag 

 bei 3541 m von Nord, im Jahre 1905 die Fertigstellung; am 19. Juli 1906 wurde die Linie Aßling — Triest 

 dem Verkehre übergeben. 



Die ersten geologischen Voruntersuchungen für den Wocheiner Tunnel und die anschließenden 

 Teile der Bahnstrecke wurden 1894 von Bergrat F.Teller durchgeführt, und zwar aus Anlaß der 

 technischen Rekognoszierungen für das Generalprojekt der zweiten Eisenbahnverbindung mit Triest. 



Die zweite Begutachtung erfolgte 1899 durch Prof. Dr. G. A. Koch, als das Detailprojekt der zur 

 Ausführung bestimmten »Wocheiner Linie« ausgearbeitet wurde. 



Im Winter 1901 wurde zwischen der kaiserl. Akademie der Wissenschaften und der k. k. Eisen- 

 bahnbaudirektion eine Vereinbarung getroffen zum Zwecke der Feststellung und Veröffentlichung der Auf- 

 schlüsse, welche beim Baue der großen Alpentunnels zu gewärtigen waren. Weil die Trasse des Wocheiner 

 Tunnels mit Ausnahme des kleineren und geologisch einfachen nördlichsten Abschnittes in das Blatt 

 Bischoflack — Ober-Idria (Z. 21, Kol. X der Generalstabskarte 1 : 75.000) fällt, dessen Aufnahme ich bereits 



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