42 Dr. F. Kossmat, 



im Jahre 1899 begonnen hatte, wurde mir auf Vorschlag der Direktion der geologischen Reichsanstalt 

 die Aufgabe übertragen, die geologische Bearbeitung der Aufschlußergebnisse durchzuführen. Mit den 

 fortlaufenden geologischen und physikalischen Detailbeobachtungen, welche entsprechend einer auch für 

 die anderen Tunnels ausgearbeiteten Instruktion durchgeführt werden sollten, wurde von Seite der k. k. 

 Baudirektion je ein Ingenieur der Bauleitungen Feistritz und Podbrdo betraut. 

 Ich nahm meine Tunnelbefahrungen zu folgenden Zeiten vor: 



Nordseite: Südseite: 



I. 17. Dezember 1901 I. 19. Dezember 1901 



IL 17. Juli 1902 II. 25. Juli 1902 



III. 5. Mai 1903 III. 7. Mai 1903 



IV. 1. September 1903 IV 8. August 1903 

 V. 11. Februar 1904 V. 13. Februar 1904. 



Nach dem Durchschlage des Sohlstollens: 

 VI. 21. Mai 1904 VI. 21. Mai 1904 



VII. 4. August 1904 VII. 4. August 1904. 



Ich teilte meine Befahrungen 1 derart ein, daß mir kein Abschnitt des Sohlstollens für die Beob- 

 achtung entging, und war demnach in der Lage, alle für die geologische Beschreibung des Tunnelprofils 

 wichtigen Erscheinungen persönlich zu studieren. 



Im Sommer 1902, nach der zweiten Befahrung, stellte ich auf Grund der obertägigen Beobachtungen 

 und des damaligen Standes der Tunnelaufschlüsse ein geologisches Profil 1 : 10.000 her, welches bei den 

 Bauleitungen deponiert wurde und hauptsächlich die Aufgabe hätte, eine Charakteristik der einzelnen 

 Formationsstufen zu geben. Die Begehungen der Nachbarschaft des Tunnels führte ich teils im Anschlüsse 

 an die Tunnelbesuche, teils — und zwar .hauptsächlich — in Verbindung mit meinen normalen Kartierungs- 

 arbeiten durch. 



Von Seite der Ingenieure der k. k. Bauleitungen wurden die geologischen Arbeiten in jeder 

 Weise gefördert. Die mit den SpezialStudien betrauten Herren beschränkten sich nicht darauf, ihre Beob- 

 achtungen über Gesteinsart, Schichtung, Klüftung etc. in Tabellenform niederzulegen, sondern sie 

 arbeiteten ein zusammenhängendes Detailprofil aus, welches für die Tertiärstrecke im Maßstabe 

 1 : 500, für die übrigen Abschnitte 1 : 250 gehalten (Gesamtlänge 22 ■ 78 m) und mit entsprechenden 

 Erklärungen versehen wurde. Die Gesteinsbezeichnungen, dieDeutungen der stratigraphischen 

 und tektonischen Verhältnisse, ferner die Benennungen von Fossilien wurden in Einklang 

 mit den Resultaten meiner Untersuchungen gehalten. 



Einen besonders hervorragenden Anteil an der Untersuchung des Tunnels nahm Herr Ingenieur 

 Max von Klodic, welcher das Detailprofil vom Nordportal bis über m 4300 N = 2034 S (beinahe 800?» 

 über die Durchschlagstelle hinaus) auf Grundlage der Aufschlüsse im Sohl- und Firststollen, an wichtigen 

 Stellen mit Ergänzungen während des Vollausbruches aufnahm und mit großer Vollendung zeichnete. 



Derselbe nahm in der betreffenden Strecke auch die Temperaturbeobachtungen und einen großen 

 Teil der Wassermessungen vor, über welchen Gegenstand ein besonderer Beitrag von ihm auf p. 47—52 

 [87 — 92] dieser Arbeit veröffentlicht ist. 



In der südlichen Tunnelpartie wurde die sehr komplizierte Kreideregion von mO bis zirka 1300 S 

 durch Herrn Ingenieur Otto Müller, die paläozoische Strecke von zirka m 1300 — 2000 S (= Nordgrenze 

 des paläozoischen Aufbruches) zum größten Teile durch Herrn Ingenieur Richard Mildner, zum kleineren 

 durch Herrn Ingenieur Konrad Wirth im Detail aufgenommen und sehr sorgfältig gezeichnet. Die Über- 

 tragung dieser Aufnahmen in das zusammenhängende Profil übernahm Herr von Klodic. 



1 Einige vorläufige Mitteilungen erschienen im Anzeiger der mathem.-naturw. Kl. der kais. Akad. d. Wissensch. in Wien. 



