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ihr überein. Bezüglich der Mächtigkeit der mittleren Kalkgruppe bleibt die von Prof. Koch angenommene 

 Ziffer unter jener von Bergrat Teller, wobei allerdings der Komplex der mesozoischen roten und grünen 

 Schiefer (Jura) aus praktischen Gründen mit der Schieferregion von Podbrdo zusammengezogen wurde. : 



4. Zum Schlüsse mögen noch einige Bemerkungen über das Profil folgen, welches ich im Jahre 1902 

 anfertigte, als die Arbeiten auf der Nordseite schon einen Teil der Tertiärmulde und im Süden die erste 

 Kreideschieferpartie und den Antiklinalaufbruch der Woltschacher Kalke bewältigt hatten. 



Das schwer vorauszubestimmende Verhalten der Tertiärpartie war damals schon bekannt, die Süd- 

 grenze aber noch nicht angefahren; ich vermutete sie bei Meter 1460. 



Die mesozoische Gesteinsgruppe des Kammes wurde in Trias, Lias und Jura eingeteilt; die Lage- 

 rung faßte ich zur Zeit der Ausführung dieses Profils zunächst als einfache Überkippung auf, überzeugte 

 mich aber noch im Sommer 1902 vor der Anfahrung der mesozoischen Gebirgsparte vom antiklinalen 

 Aufbau der Lias-Juraserie, eine Ansicht, welche ich auch in den Verhandlungen der geologischen Reichs- 

 anstalt 1903 publizierte. Der splittrige Oolithkalk, welcher sich später durch seinen Fossilieninhalt als 

 Bestandteil der oberen Trias erwies, ist noch zur Lias-Juraserie gezogen und seine Südgrenze, der steilen 

 Schichtstellung entsprechend, bei Meter 3050 angegeben, während sie infolge des etwas weniger steilen 

 Einfallens der sie abschneidenden Dislokation bei Meter 2852 getroffen wurde, was eine Verbreiterung der 

 anstoßenden Region von Liaskalk zur Folge hatte. Die auf dem Profil angegebene Zone von Crnaprst- 

 Schiefer traf ziemlich genau an der angegebenen Stelle ein, bildete aber im Tunnel keinen geschlossenen 

 Komplex, sondern bloß Einschaltungen im unteren Liaskalk. 



Im Kern der überkippten und gestörten Antiklinale kam eine schmale Partie Dachsteinkalk (Meter 3235 

 bis 3300) als unterirdischer Ausläufer des Crnaprst-Gewölbes zum Vorschein; auf diese Möglichkeit 

 machte ich übrigens den beobachtenden Ingenieur der Bauleitung aufmerksam, sobald ich mich vom 

 antiklinalen Bau der betreffenden Gebirgszone überzeugt hatte. Für die Tunnelarbeit hatten selbstverständ- 

 lich diese Abgrenzungen der verschiedenen Kalkstufen untereinander keine Bedeutung. Die Grenze 

 zwischen dem Koblakalk und der ersten Zone von Juraschiefern (Ton- und Kieselschiefer) 2 ist um einen 

 geringfügigen Betrag zu weit südlich eingezeichnet. 



Unerwartet kam die kleine Dislokation von Meter 2168 S, welche an den regelmäßigen ober- 

 tägigen Aufschlüssen nicht zum Ausdrucke kam; sie brachte zwei Überraschungen: eine Verdoppelung 

 der Kalkzone von Kuppe 1091 und eine kleine Quelle in der sonst fast wasserleeren Südstrecke. 



Eine Schwierigkeit bot selbstverständlich die Vorausbestimmung der südlichen Überschiebungs- 

 grenze der jurassischen Randzone; ich zeichnete zwei Eventualitäten ein: 1. Meter 1870, 2. Meter 1770; in 

 Wirklichkeit war das Einfallen der Dislokation noch etwas flacher als im 1. Falle angenommen wurde, 

 die Schnittstelle lag bei Meter 1995, an sich eine untergeordnete Abweichung, durch welche die schmale, 

 noch südlich der Kuppe 1091 gelegene Zone jurassischer Schiefer abgeschnitten wurde. 



Die Überschiebung zwischen Dachschiefer und Kreide wurde nahezu an der Stelle, wo sie das vor- 

 läufige Profil angab, getroffen; über die südlicheren Abschnitte ist nichts weiter zu bemerken, da sie zum 

 größeren Teile bereits damals durchörtert waren. 



Über die Wasserverhältnisse enthält das Profil nur einige Angaben: 1. Ein größerer Zufluß wurde 

 in Übereinstimmung mit der in der Regierungsvorlage enthaltenen Prognose an der Grenze zwischen 

 Tertiär und Dachsteinkalk erwartet; doch wurden beim Tunnelbau, wohl infolge der eigentümlichen, 

 eine Ablenkung der Wasserwege bedingenden Lettenklüfte (zum Beispiel von Meter 1820 und 1860 N), 

 die ersten starken Quellen erst zirka 300 m südlich der Formationsgrenze angetroffen. 



1 Technisch-kommerzieller Bericht über die zweite Eisenbahnverbindung mit Triest — Tauernbahn, Karawankenbahn, Wocheiner 

 linie mit direkter Fortsetzung nach Triest. Wien, 1900, p. 42. 



2 Meter 2350 bis 2518 des Tunnelprofils. 



