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Dr. F. Kos sm a i , 



linke Ufer in den 928 in langen Bukovotunnel ein — den größten auf der Strecke Podbrdo — Görz — 

 welcher anfänglich in südwestlicher, dann in mehr westlicher Richtung verläuft und auf diese Weise einen 

 gegen die Baca konkaven Bogen beschreibt. 1 



Das Anfangsstück des Tunnels (beiläufig das erste Drittel) liegt in den splittrigen, hornsteinführenden Dolomiten, welche am 

 Portal flach NNO fallen, bald aber eine Neigung von 25 bis 40° annehmen. Nach unten genen sie durch Aufnahme von Zwischenlagen in 

 die Schieferzone der Amphiclinenschichten über, welche aueh hier einzelne unreine Kalkbänke und spröde bräunliche bis schwärzliche 

 Sandsteinbänke enthält. Durch die Faltung ist dieser nachgiebige Gesteinskomplex auch hier stark gestört, die Schiefer sind oft in 

 Quetschlinsen mit anthracitischen oder lettigen Gleitflächen zerrissen, die eingelagerten härteren Bänke zerbrochen, so daß häufige 

 Wechsel in Bezug auf Betrag und Richtung des Schichtfallens stattfinden, während das Streichen im allgemeinen WNW— OSO 

 gerichtet bleibt, also mit dem mittleren und westlichen Teile der Tunnelröhre einen spitzen Winkel einschließt. Infolge dieser Richtung 

 des Verflächens der stark gequetschten Schichten war besonders die südliche Tunnelwand einem sehr bedeutenden Gebirgsdruck 

 ausgesetzt, welcher starke Mauerungen erforderte und auch da erst nach Überwindung ungewöhnlicher Schwierigkeiten bewältigt 

 werden konnte. 



An der Terrainoberfläche verhält sich das Gebiet der Triasschiefer hier noch ungünstiger als im Tunnel. Ein alter Murgang, 

 ergoß sich zum Beispiel aus dem höher gelegenen Schieferterrain über die Nordost fallende Dolomitstufe herab, welche vom west- 

 lichen Teil des Bukovotunnels durchfahren wird und dem mittleren als natürliche Schutzmauer auf der Bacaseite vorgelagert ist. Der 

 Fluß bespült in einem Bogen den Fuß dieses Schuttstromes, in welchem die provisorische Schleppbahn während der Ausführung des 

 Bukovotunnels angelegt war. Selbstverständlich steht der Druck, welchen man beim Tunnelbau zu überwinden hatte, mit diesen 

 Oberflächenerscheinungen in keinem Zusammenhange. 



Fig. 3. 



Profil durch den mittleren Teil des Bukovotunnels (zirka 1 : 2000). 

 C = Amphiclinenschichten, D = obertriadischer Homsteindolomit, iV/=Muhre, T= Tunnel. 



Westlich vom Bukovotunnel ist die Bahnlinie auf einem großen Viadukt am Ausgang eines der zahl- 

 reichen Gräben vorbei geführt, da man es vermeiden mußte, die hier aus sehr stark verrutschtem Schiefer- 

 material und zerrissenen braunen Sandsteinbänken bestehenden Hänge anzuschneiden. Später bessern sich 

 die Verhältnisse des Untergrundes etwas, wenn auch so ziemlich an der ganzen Linie in dieser Triaszone 

 ausgiebige Vorkehrungen zur Festigung der Einschnitte nötig waren. Südlich vom OrteKoritnica kommt 

 unter den Schiefern wieder jener dunkle, dickbankige oder massige Kalk zum Vorschein, welcher auch im 

 Steinbruche am Porezenbach (SO von Obloke) auftrat. Ein sehr schöner frischer Anschnitt südlich des 

 Wächterhauses zeigt im tieferen Teil dichte graue Kalke mit zahlreichen unbestimmbaren Conchylien- 

 durchschnitten, während in den oberen Lagen der konglomeratische oder breeeiöse Charakter überwiegt; 

 Cidariskeulen sind in Anwitterungen und Durchschnitten vorhanden. 



1 Die nachstehenden Ausführungen knüpfen an Untersuchungen an, welche ich im Herbst 1905 im Auftrage der Eisenbahn- 

 Baudirektion ausführte. 



