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C. Die Durehsehlagsregion. 



Invers gelagerte Scholle von Werfener Schichten und Muschelkalk. 



3008 - 5 bis 3121 Stationierung vom Südportal. 

 4964 » 4851-5 » » Nordportal. 



Am 8. Oktober 1904 trat der Sohlstollen bei Stollenmeter 3008-5 aus dem gebrächen Carbonschiefer- 

 material plötzlich in vvohlgegliederte Bänke von hellgrauem frischen Anhydrit, also im Gesteine der 

 Triasformation ein. Selten ist wohl beim Tunnelbau ein Formationswechsel mit so lebhafter Freude 

 begrüßt worden, denn im Vergleiche zu den schier unüberwindlichen Schwierigkeiten, mit welchen der 

 Sohlstollenvortrieb innerhalb der obercarbonischen Schichtgesteine seit Anfangs Jänner 1903, also durch 

 einen Zeitraum von l 3 / 4 Jahren unablässig zu kämpfen hatte, mußte ja alles, was im Triasgebirge etwa 

 noch an Hemmnissen zu erwarten war, geringfügig erscheinen. An der Nordseite hatte der Sohlstollen zu 

 jener Zeit bunte Breccien des Muschelkalkes durchfahren und war ebenfalls in Werfener Schichten ein- 

 getreten, es erschien daher die Annahme gerechtfertigt, daß die schmale Gebirgsscheide zwischen Nord- 

 und Südstollen, welche nun auf ungefähr 600m (genauer 612-5 m) zusammengeschrumpft war, durch- 

 wegs aus Gesteinen der unteren Trias aufgebaut sei, deren Durchörterung bei gleichzeitigem Vordringen 

 von Nord und Süd in wenigen Monaten vollendet sein konnte. 



Diese günstige Prognose erfuhr jedoch beträchtliche Einschränkungen. 



Zunächst ergaben sich beim weiteren Stollenvortrieb von Süd her im Anhydrit und den überlagern- 

 den Kalk- und Dolomitbildungen der anisischen Stufe reichliche Wasserzuflüsse, deren Ableitung durch 

 das zum großen Teil noch offene Stollenprofil der Carbonstrecke nicht bewerkstelligt werden konnte, 

 ohne die Stabilität der bisnun glücklicherweise trockenen Carbonschieferaufschlüsse zu gefährden. Gleich- 

 zeitig waren im nördlichen Sohlstollen innerhalb der inzwischen angefahrenen bunten Breccien der Perm- 

 formation eine Reihe starker Quellen erschlossen worden, deren in ihrer Gesamtheit nicht unbeträchtliche 

 Wassermenge nur mit Zuhilfenahme besonderer Installationen gewältigt werden konnte., da sich der 

 Streckenvortrieb daselbst bereits in dem nach Süd absteigenden Gefälle bewegte. Eine Störung im 

 elektrischen Antrieb der im Nordstollen eingebauten Pumpwerke brachte am 1. November 1904 die ganze 

 südlich des Gefällsbruches liegende Sohlstollenstrecke zum Ersäufen. Unter solchen Umständen mußte 

 man mit der Möglichkeit rechnen, daß die im absteigenden Aste des Nordstollens bereits erschlossenen 

 und eventuell noch weiterhin zu gewärtigenden Wassermassen nach Süd hin zum Durchbruche gelangen 

 und die Carbonstrecke überfluten könnten. 



Um eine solche in ihren Konsequenzen ganz unübersehbare Eventualität vollständig auszuschließen, 

 verfügte die k. k. Eisenbahnbaudirektion Ende 1904 die Einstellung des Stollenvortriebes an der Südseite 

 des Gebirges und ordnete gleichzeitig zur Sicherung des Südstollens die Herstellung einer wasserdichten 

 Betonmauer an, welche bei Stollenmeter 3030 in den noch trockenen Teil der Anhydritzone eingebaut 

 wurde. So blieb für die Durchörterung der restlichen 600 m nur eine Angriffsregion übrig und auch hier 

 war der Arbeitsfortschritt durch Wasserzudrang im absteigenden Gefälle lange Zeit derart behindert, daß 

 der Sohlstollendurchschlag erst Mitte Mai 1905 erfolgen konnte. 



Aber auch für den Geologen barg die Scheidewand zwischen Nord- und Südstollen eine große 

 Überraschung. Nach dem Stande der Aufschlußarbeiten in der ersten Hälfte des Oktober 1904 hatte es, 

 wie schon oben bemerkt wurde, den Anschein, daß in dieser Region nur noch Schichtgebilde der unteren 

 Trias zu durchörtern sein werden. Die hierauf gegründete Profilkonstruktion erwies sich jedoch sehr bald 

 als hinfällig. Der Nordstollen trat schon mit Stollenmeter 4352 in eine ältere Gesteinszone ein, in die 

 bunten Breccien der Permformation, deren Tunnellierung infolge mannigfacher, durch starken Wasser- 

 zudrang bedingter Hemmnisse das letzte Viertel des Jahres 1904 und den ganzen Jänner 1905 in Anspruch 

 nahm. Nach einem Vortrieb von 174m gelangte man Anfangs Februar 1905 bei Stollenmeter 4525-8 aus 



