Geologie des Karawankentunnels. 235 



wirkte, daß sich das Gebirge vielmehr schon \bOm vor dem Eintritte in diese zweite Zone von Werfener 

 Schiefer als trocken erwies, ist auf den Umstand zurückzuführen, daß die letzteren infolge der Schichten- 

 überkippung als schützendes Dach über den Grenzdolomit übergreifen, statt ihn zu unterlagern; es konnte 

 dies ja noch in den korrespondierenden Tagaufschlüssen konstatiert werden (siehe Fig. 4, p. 21 [163]). 



Da für die Nordseite des Tunnels nur ein Gefälle von 3 Promille vorgesehen war, konnten die 

 zwischen Stollenmeter 460 und 572 erschlossenen Gebirgswässer nicht so rasch abgeleitet werden, als es 

 im Interesse des Arbeitsfortschrittes wünschenswert gewesen wäre. Um so freudiger wurde es begrüßt, 

 daß die nun folgende Zone von Werfener Schichten, welche in einer Ausdehnung von 950 m durchörtert 

 wurde (Stollenmeter 750 bis 1700) eine fast völlig trockene Arbeitsstrecke darstellte. Das Gesteins- 

 protokoll berichtet hierüber in der Rubrik »Besondere Bemerkungen« folgendes: 



»Bei Stollenmeter 800 schwacher Regen (aus kalkigen Bänken der oberen Werfener Schichten!). 

 Bei 920 trockene Brust in roten Werfener Schiefern. Das trockene Gebirge hält innerhalb der Werfener 

 Schiefer an, nur bei Stollenmeter 1010 ist die westliche Ulme feucht. Dann wieder alles trocken. Bei 

 Stollenmeter 1200 stark mit Gips durchsetzte Schichten, vollkommen trocken.« 



Von Stollenmeter 1681 "2 ab zeigte das Gebirge Schweiß, der stellenweise ziemlich stark wurde. 

 Da man sich hier bereits nahe der oberen Grenze des Südflügels der Werfener Schichten befand, erschien 

 die Befürchtung gerechtfertigt, daß die anisischen Dolomite im Hangenden der flach in Süd einfallenden 

 Werfener Schiefer abermals ein Wasserreservoir darstellen könnten. Es war dies jedoch nicht der Fall; 

 das Gebirge blieb naß, aber stärkerer Wasserzutritt stellte sich nicht ein. 



Auch innerhalb der Zone steil aufgerichteter dunkler Kalke und bunter Schiefergesteine, die 

 zwischen Stollenmeter 2076 und 2237 im Hangenden des unteranisischen Grenzdolomits durchfahren 

 wurden, gab es nur nasse Stellen, aber keine Quellenbildung. 



Erst im Bereiche der flach gelagerten Kalke und Dolomite der ladinischen Stufe, in denen sich der 

 Sohlstollen zwischen 2320 und 4022 bewegte, wurden wieder ab und zu kleine Quellen angefahren, die 

 stärkste mit 0-5 Sekundenliter bei Stollenmeter 2826 "6. Abermals waren es die sandig verwitternden 

 Rauhwackenlager, welche die Bahn für die Wasserzirkulation bestimmten. 



Mit dem Eintritt in die Wengener Plattenkalke wurde die Stollenbrust wieder trocken und diese 

 für die Bauausführung günstigen Verhältnisse dauerten bis zum nächsten Gesteinswechsel an. Schon in 

 den Breccien des Muschelkalkes nahm die Gebirgsfeuchtigkeit zu, aber erst nach Durchquerung der 

 schmalen Zone von Werfener Schiefern, welche diese von den Breccienbildungen der Permformation 

 scheidet, trat der Stollen neuerdings in eine quellreiche Gesteinszone ein. Nach den Aufzeichnungen der 

 Ingenieure der Bauleitung wurden innerhalb der bunten permischen Kalkbreccien folgende Zuflüsse 

 angefahren: 



Stollenmeter 4315 Quelle mit 1 -5 Sekundenliter 

 4352 » »0-5 



» 4460 » » 2 > 



4498 » » 3 



Bei Stollenmeter 4476 trat das Wasser unter hohem Druck aus den Gebirgsspalten hervor. Der 

 starke Wasserzudrang hielt bis zu Stollenmeter 4525-8 an, herrschte also durch die gesamte, in einer 

 Ausdehnung von 174 m durchörterten Gesteinszone. Da der Sohlstollen innerhalb der permischen Breccien 

 im Gegengefälle vorgetrieben werden mußte (vgl. oben p. 84 [226]), war zur Gewältigung der mächtigen 

 Zuflüsse eine besondere Wasserhaltungsanlage notwendig; es wurden zwei elektrisch betriebene 

 Zentrifugalpumpen mit einer Gesamtleistung von 250 Sekundenlitern in den Stollen eingebaut. 1 



Vom geologischen Standpunkte aus bot die Erschließung reicherer Wasserzuflüsse in den permi- 

 schen Breccien eigentlich nichts Überraschendes; es handelte sich hier einfach um Wasseranstauungen 



1 Vgl. p. 20 der oben zitierten Denkschrift von Hofrat J. Hannack über den Bau der neuen Alpentunnels. 



