Geologie des Karawankentunuels. 249 



Grenzniveau treten an der Südabdachung des Rozicasattels dünnbankige, durch rote schiefrige Zwischen- 

 lagen charakterisierte gelbliche Dolomite auf. Relativ günstige Gesteinsentwicklung. 



Werfener Schichten. Graue und bunte Mergelschiefer und gut geschichtete glimmerige Sand- 

 steine, graue mergelige Kalke, cavernöse Dolomite und Rauhwacken. In den letzteren lokal eingelagert 

 grünlichgraue und rote Tone und Schieferletten mit Schnüren und Linsen von Gips. Diese gipsführenden 

 Zonen repräsentieren den einzigen für den Tunnelbau ungünstigen Horizont innerhalb der Werfener 

 Schichten. 



Mittlere und obere Trias. Gut gebankte dunkle Kalksteine, helle Dolomite mit massiger Struktur 

 und starker Zerklüftung, rauchgraue, zähe, klüftige Kalke mit undeutlicher Schichtung und Übergängen 

 in Dolomit. Die dunklen Kalke alternieren oft mit Lagen von glimmerigen Sandsteinen und Mergelton- 

 schiefern und auch in die Dolomite schalten sich nicht selten dünne Zwischenlagen von grünen und roten 

 oder dunklen bituminösen Schiefertonen ein. Nichtsdestoweniger ist die gesamte Gesteinsentwicklung der 

 mittleren und oberen Trias als eine für den Tunnelbau entschieden günstige zu bezeichnen.« 



Die in diesen Erläuterungen niedergelegte Vorhersage über die Beschaffenheit der zu durchörtern- 

 den Schichten und Gesteinsarten und deren Beziehungen zum Tunnelbau hat sich als vollkommen 

 zutreffend erwiesen. Die triadischen und permischen Ablagerungen ermöglichten einen raschen Arbeits- 

 fortschritt und insbesondere in den Schichten der mittleren und oberen Trias waren die Verhältnisse so 

 günstig, daß Leistungen von 7 bis 8 m pro Tag erzielt wurden. Im Bereiche dieser Schichten genügte 

 auch fast durchwegs Bruchsteinmauerwerk. Dagegen haben sich bei der Bauausführung innerhalb der 

 obercarbonischen Schichten entsprechend der vorliegenden und der älteren, für den Stoutunnel aufge- 

 stellten Prognose Schwierigkeiten ergeben, welche in mancher Beziehung alles bisher bekannte Maß über- 

 schritten. Wer sich über die technische Seite der Frage informieren will, wird in der schon eingangs 

 zitierten Schrift von Hofrat Hannack reiche Belehrung finden. 



Es wurde in den eben mitgeteilten Erläuterungen zum Profilentwurf auch betont, daß die steile 

 Schichtstellung innerhalb des Carbons das einzige günstige Moment bei der Beurteilung dieser Schicht- 

 gruppe darstelle. In der Tat hat sich auch jene Region, in welcher allein eine flachere Lagerung zu 

 beobachten war, das ist die unterhalb des Südflügels der Riffkalkmulde von Zakamnik liegende Strecke 

 von Stollenmeter 1440 bis 1840 im zweiten Tunnelkilometer von Süd, wegen des hohen Druckes und 

 der Neigung zu Firstbrüchen und Einstürzen als besonders gefahrdrohend erwiesen. Im dritten Kilometer, 

 wo wieder ausschließlich steile Schichtstellung herrschte, waren diese Zufälle seltener und der Arbeits- 

 fortschritt stetiger. Mit Druckerscheinungen hatte man allerdings auch innerhalb der steil aufgerichteten 

 Schichtenbündel zu kämpfen. Die Hauptdruckzonen fallen mit jener Gesteinsentwicklung zusammen, 

 welche die Ingenieure Franz und Köthe in ihrem geologischen Detailprofil unter der Bezeichnung 

 »Kohlenschiefer« ausgeschieden haben (siehe oben p. 98 [240]). Die besondere Beschaffenheit dieser in 

 linsenförmige Scheibchen und Flatschen, die sogenannten »Ruschein« zerfallenden, meist stark bituminösen 

 Schiefertone ist eben auf die Einwirkung des Gebirgsdruckes zurückzuführen. 



Dem Geologen drängt sich naturgemäß die Frage auf, ob denn innerhalb der druckreichen Carbon- 

 strecke keine Anzeichen eines »gerichteten« Druckes vorliegen. Ich kann diese Frage auf Grund eigener 

 Beobachtungen und der Erfahrungen der Ingenieure beim Einbau und bei den Rekonstruktionsarbeiten 

 im Tunnel in bejahendem Sinne beantworten. Innerhalb des zweiten Kilometers insbesondere konnte man 

 im Sohlstollen deutlich beobachten, daß der Druck hauptsächlich auf die östliche Ulme und zugleich in der 

 Richtung gegen die Ortsbrust wirkte oder wie die Ingenieure sagten: »Das Gesteinsmaterial bewege sich 

 in der Richtung von Aßling nach Lengenfeld und gegen Vorort.« Als Resultierende ergibt sich die 

 Richtung SSO nach NNW. Die Sohlstollenzimmerung, welche des starken Druckes wegen wiederholt, in 

 manchen Fällen 4 bis 6 Mal ausgewechselt werden mußte, zeigte stets Deformationen im Sinne dieser 

 Richtung. Auch in den Vollausbrüchen stand immer die in SO gelegene Region unter dem stärksten Druck, 

 hier mußte der Einbau zunächst verstärkt oder erneuert werden und in der rechten oberen Kalotte (vom 

 Südeingang des Tunnels aus gesehen) ergab sich meist die Notwendigkeit von Nachminierungen, da 



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