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Der Vortrieb hat von Ost nach West zuerst etwa 60 m porphyrischen Gneis ergeben, von der 

 Beschaffenheit wie er im Samberg-Tunnel anstand. Darunter kam Glimmerschiefer. Die Kontaktzone mit 

 dem vollständig zersetzten und zermürbten Gneis erwies sich wieder als wasserreich und druckhaft. (Die 

 stark sericitisierten und teilweise auch tonig zersetzten Hüllschiefer wirkten abdichtend auf den von 

 Wasser durchzogenen, zerklüfteten Gneis.) 



Bei Meter 96 erwies sich der Glimmerschiefer prächtig aplitisch durchadert. Von Meter 108 bis 120 

 konnte ein massiges Aplitlager, dem Glimmerschiefer konkordant eingeschaltet, beobachtet werden. 

 Zwischen Meter 120 und 170 befand sich das Gestein in einem derart verschieferten oder zermalmten 

 und zersetzten Zustande, daß eine reinliche Scheidung zwischen Glimmerschiefer und — möglicherweise 

 — eingeschaltetem Gneismaterial nicht möglich war. Von Meter 170 an bis zum Westportal des Tunnels 

 war das Gestein als echter Glimmerschiefer erkennbar. Entsprechend der tiefreichenden Zersetzung waren 

 alle Gesteine rostig verfärbt. Die Glimmerschiefer erwiesen sich sehr quarzreich und von Quarzadern und 

 -Schwielen durchzogen. 



Das Einfallen der Gesteine war in der Regel unter 15 bis 32° nach NO gerichtet. 



Am Westausgange des Kleinen Hartberg-Tunnels befindet sich die Trasse bereits in allernächster 

 Nähe der großen Überschiebung, welche die Kernserie von der unter ihr heraustauchenden Wechselserie 

 scheidet (siehe die Karte). Die Glimmerschiefer, welche die Fundamente für den Habischleitenviadukt auf- 

 nahmen, zeigten sich hochgradig sericitisch verschiefert und überaus mürbe. Eine beträchtliche Wasser- 

 führungfolgt zudem der verschieferten und mylonitisierten Überschiebungszone. Diese Wasserdurchtränkung 

 setzte den Böschungswinkel der Gesteine weit unter das Normale herab. 



Am empfindlichsten hat sich diese Auflösung jeglichen Gesteinsverbandes in dem nun folgenden 

 Einschnitt (westlich Kote 626) fühlbar gemacht, welcher noch nach Eröffnung der Bahn zu wiederholten 

 Abgrabungen (Ermäßigung des Böschungswinkels) und umfangreichen Sicherungsarbeiten nötigte. Zudem 

 bewegt sich hier die Bahnlinie im Streichen der Hüllschiefer, welche, wie das tektonische »Relief« zeigt, 

 den Wechselgneisen der Kote 626 recht flach aufliegen müssen. Diese flache, gegen Ost gekehrte 

 Abdachung der Überschiebungsfläche erhellt nicht nur aus den im Einschnitte beobachteten Lagerungs- 

 verhältnissen, sondern insbesondere aus dem auffälligen Zurückspringen der Linie des Ausstreichens, 

 wenn sich vom Tale des Kleinen Pischingbaches ostwärts ein kleiner Graben in das Gehänge, das zur 

 Trasse hinansteigt, einnagt. In und an der Dislokationslinie, welche, wie die Karte zeigt, zu mehreren 

 Punkten überquert wurde, spielen weiße, graue oder schwärzlichgrüne lettige Massen eine große Rolle, 

 welche sich zum T§il bereits zwischen die Schieferungsflächen des hangenden Glimmerschiefers ein- 

 schalten, in ihrer Hauptmasse jedoch, stellenweise mehrere Meter mächtig, die tektonische Kluft begleiten. 

 Einen Querschnitt durch diese Zone zeigt die nachfolgende Fig. 6. 



Fig. 6. 







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Ost-Westschnitt durch das Bahngelände bei der Station Ausschlag-Zöbern. 



Rechts das Tal des Pischingbaches. Am Gehänge gegen die Bahn zu haben mehrere Steinbrüche den oft recht grobknotigen Wechsel- 

 gneis prächtig erschlossen. Im Bahnhofeinschnitt selbst verflacht er mittelsteil nach NNW. Graue und weiße, ganz zerweichte wasser- 

 gesättigte, lettige Massen liegen seinen Schichtköpfen auf. 

 Höher liegt eine Schuppe stark kataklastischen Porphyrgneises, ganz ähnlich der Überschiebungsscholle des Gerichtsberges. 



