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Am Nordende des Roten Meeres findet die Mulde eine Fortsetzung einerseits in dem Golf von 

 Suez, andrerseits in den Golf von Akabah. Die orographischen Verhältnisse dieser beiden nahezu 

 gleichlangen Ansätze sind grundverschieden. Der Golf von Suez ist außerordentlich seicht, indem 

 seine mittlere Tiefe etwa 30 ;;; beträgt, der Golf von Akabah stellt hingegen eine tiefe, ziemlich 

 regelmäßig geformte Wanne dar, deren größte Tiefe 1000 /// überschreitet, deren mittlere Tiefe immer 

 noch 650 m beträgt. 



Eine Zusammenstellung der Hafenzeiten und Hubhöhen bei Spring- und Nippflut einer Reihe 

 von Küstenorten und Inseln findet man in R. A. Harris' Manual of Tide W. auf p. 649 und 650 ;i 

 dieselben Stationen, vermehrt um eine geringe Anzahl neuerer Werte, findet sich auch in den Deutschen 

 Gezeitentafeln. '^ Mittels dieser zwei Quellen wurde folgende Tabelle 1, p. 56, angefertigt, welche für alle 

 Stationen neben ihrer geographischen Lage die gewöhnliche Hafenzeit und die Hubhöhe bei Springflut 

 enthält. Beigefügt wurde die auf den mittleren Meridian des Meeres (38° 28' östlich von Greenwichj 

 reduzierte Hafenzeit; da das Rote Meer nur eine kleine west-östliche Erstreckung aufweist, bleiben 

 die Korrekturen, die man an die gewöhnliche Hafenzeit, um diese in Ortszeit des mittleren Meridians 

 zu erhalten, anbringen muß, gering. 



Von keinem einzigen Orte im Roten Meere selbst ist bisher die harmonische Analyse der 

 Gezeiten durchgeführt worden; eine ins Detail gehende Charakterisierung der Gezeiten dieses Meeres 

 kann deshalb nicht gegeben werden. Nur die harmonischen Konstanten von Port Suez am Nordende 

 des Golfes von Suez und teilweise auch jene von Perim am Anfang der Straße von Bab-el-Mandeb 

 stehen uns zur Verfügung; hiezu kommen noch jene von Aden und von Djibouti, die uns über den 

 Charakter der Gezeiten des offenen Meeres, mit dem das Rote Meer in Verbindung steht, unterrichten ; 

 die hauptsächlichsten Konstanten stehen für diese Orte in Tabelle 2 [p. 57|. 



Sehen wir zunächst von dem Golf von Suez und von jenem von Akabah im Norden ab, so 

 zeigen die Beobachtungen, daß im ganzen nördlichen Teil des Roten Meeres Hochwasser nahezu zur 

 selben Zeit (etwa 6'') eintritt, daß hingegen der ganze südliche Teil, abgesehen vom äußersten 

 Ausläufer vor der Straße von Bab-el-Mandeb, Hochwasser etwa um 1'' hat. Wenn auch der Zeit- 

 unterschied zwischen diesen zwei Hafenzeiten nicht ganz sechs Stunden beträgt, so können wir doch 

 daraus entnehmen, daß wir es der Hauptsache nach mit einer stehenden Schwingung um eine 

 Knotenlinie, etwa in der Mitte des Meeres, zu tun haben; daraufhin deutet auch die Amplitudenverteilung; 

 im nördlichen Teile finden wir zur Zeit der Springflut Hubhöhen zwischen 60 und 90 cm, im südlichen 

 Teile zwischen 90 und 120 cm, hingegen im mittleren Teil, in der Nähe von Mohammed Gul und 

 Suakin, etwa 30 cm. Die Gezeitenerscheinung im Roten Meere scheint demnach ziemlich einfach zu 

 sein. Komplizierter sind die Verhältnisse im südlichsten Ausläufer desselben und in der vStraße von 

 Bab-el-Mandeb selbst. Von der Hafenzeit 1'^ auf den Hanischinseln ausgehend, findet man weiter im 

 Süden Mokhä mit einer Flafenzeit 0'' und Perim, am Ausgang in den Golf von Aden mit einer Hafenzeit 

 8''. Die Hafenzeit des letzten Ortes entspricht nahezu der Hafenzeit der Orte im Innern des Golfes 

 von Aden, wo Aden selbst 7'' 54'" und Zeila 7'' 45°' als Hafenzeit haben. Die Wassermassen am 

 südlichen Ausgange der Straße von Perim' scheinen also noch mit jenen des Golfes von Aden zu 

 schwingen und unbeeinflußt von den Gezeiten des Roten Meeres zu sein. Die Gezeiten in der Straße 

 selbst sind aber sehr kompliziert. Schon von der Hafenzeit in Perim wird gesagt, daß sie »im 

 allgemeinen« zur Zeit von Voll- und Neumond 8'' beträgt. In der englischen Admiralitätskarte der 

 Straße von Perim steht, daß zwischen der Insel Perim und Kap Bab-el-Mandeb die »tide ver}' streng 

 and irregulär« sind. Der Flutstrom fließt gegen NW, der Ebbestrom gegen SE, jedoch ist die Strömung, 

 sowohl was Periode als Geschwindigkeit betrifft, sehr unregelmäßig; oft ist in der Mitte der Meeresstraße 



1 Sie wui'den entnommen den »Tide 'I'ables tor the ]5ritish and]^Irish Ports« und dem »Red .Sea and Gnlf of 

 z\den Pilot'.. 



- Gezeitentafeln für das Jahr 1917. Herausgegeben vom 1-Jeichsmarine-Anit. Berlin 191G. 



