Untersuchungen ü her Gezeiten ersch e iniingcn. 



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Fiff. 21rt. 



Querschnitt 



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rasche Zunahme der Aniplitude der Gezeiten vor der Mündung des Golfes erwarten. Für das Mit- 

 schwingen der Wassermassen des Golfes sind aber die Hubhöhen an der Mündung maßgebend; der 

 angenommene Wert 2 -/j ^ 100 cm dürfte sicherlich nicht zu groß, eher zu klein sein. 



Das Mitschwingen der Wassermassen des Golfes von Suez erfolgt in Form einer stehenden 

 Schwingung um eine Knotenlinie, die etwas südlich des achten Querschnittes liegt, in einer Entfernung 

 von 415 km vom Nordende. Wenn die südlicheren Teile des Golfes Hochwasser haben, haben die 

 nördlichen Teile Niedrigwasser und umgekehrt. Die Phase der Schwingung ist im südlichen Teile 

 identisch mit jener der äußeren Gezeitenbewegung, also etwa 61' 1 Mondstunden (6''3 Zeit des 

 mittleren Meridians des Roten Meeres). Die Phase des Schwingungsastes nördlich der Knotenlinie ist 

 selbstverständlich um 6 Mondstunden verschieden, also O^'l. Die Knotenlinie liegt bei den Torbänken; 

 der nördliche Ast der stehenden Welle ist demnach viel länger als der südliche. Tabelle 6 gibt die Hub- 

 höhenverteilung; während an der Mündung ins Rote Adeer die Mitschwingungskomponente Hubhöhen 

 von etwa 70 bis 80 r/n aufweist, findet man im innersten Teil des Golfes Hubhöhen bis über 150 cm. 



Die Mitschwingungsgezeit ist demnach die Haupterscheinung; die selbständige Gezeitenkomponente 

 tritt ihr gegenüber nahezu völlig zurück. In Tabelle 6 sind die aus der Superposition beider stehenden 

 Wellen entstehenden Gezeiten des Golfes von Suez sowohl was Hubhöhe als auch was Hafenzeit betrifft 

 angegeben. Die Hubhöhenverteilung wird durch die selbständige Gezeitenkomponente nur wenig 

 modifiziert; etwas mehr beeinflußt wird die Hafenzeit; sie 

 erfährt im nördlichen Aste eine kleine Verfrühung, die am 

 Nordende am kleinsten ist und etwas größer wird mit An- 

 näherungen an die Knotenlinie. Der südliche Ast der Welle 

 ist die reine Mitschwingungsgezeit. Fig. 21 a gibt die theo- 

 retische Hubhöhenverteilung im Golfe von Suez. 



Die Beobachtungstatsachen finden durch diese 

 theoretische' Berechnung eine volle Erklärung; 

 zwischen Tor und Ras Gharib muß nach den Beobachtungen 

 eine Knotenlinie der Schwingung liegen, da Tor eine Hafen- 

 zeit 6^' 19, Ras Gharib eine solche von 11''51 hat. Zwischen 

 beiden Orten liegt aber der Querschnitt 8, wo nach den theo- 

 retischen Erörterungen eine Knotenlinie vorhanden sein soll. 

 In Fig. 21 a sind durch kleine Kreuze die Hubhöhen der ein- 

 zelnen Küstenorte an den entsprechenden Stellen einge- 

 tragen; sie zeigen, daß die theoretische Hubhöhenverteilung 

 sich in sehr befriedigender Weise an die beobachteten Hub- 

 höhen anschmiegt. Nur im innersten Teile des Golfes sind 



die theoretischen Hubhöhen kleiner als die beobachteten; dies dürfte aber unschwer eine Erklärung 

 in den sehr seichten Küstengebieten finden, die ja eine Vergrößerung der Hubhöhe bedingen. 

 Nimmt man aber als Hubhöhe von Port Suez jene der halbtägigen Gezeiten (MoH-vSo), so findet man 

 in guter Übereinstimmung mit dem theoretischen Wert 140 cm, während man sonst die Hubhöhe bei 

 Springflut mit 200 cm angegeben findet; dem ersteren, aus der harmonischen Analj'se stammenden Wert 

 ist mehr Vertrauen zu schenken. 



Geradezu auffallend gut stimmen die theoretischen Hafenzeiten mit den beobachteten überein; 

 nicht nur die Grunderscheinung, daß südlich der Knotenlinie die Hafenzeit etwa 6''3, nördlich der- 

 selben um etwa 6'' mehr, d. i. etwa 12^' ist, findet sich in den theoretischen Werten wieder; auch die 

 sekundäre Tatsache, daß knapp nördlich der Knotenlinie die Hafenzeiten etwas verfrüht gegenüber 

 den Küstenplätzen des innersten Golfteiles sind und die man gerne ungenauen Zeitangaben 

 zuschreiben möchte, spiegelt sich in der theoretischen Verteilung der Hafenzeiten wider. So haben 

 Zafarana und Sheratib als Hafenzeit nach den Beobachtungen etwa 11''6 bis 11^7 gegen 12'-'4 in 



