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V. Teil. Die hydrodynamische Theorie der Gezeiten und Gezeiten- 

 strömungen im Englischen Kanal und in dem südwestlichen Teile der 



Nordsee. 



I. Die Beobachtungstatsachen. 



Die Wichtigkeit der Kenntnis der Höhe des jeweiligen Wasserstandes in den in der Überschrift 

 bezeichneten Gebieten für die Schiffahrt läßt es erklärlich erscheinen, daß in den Gezeitentafeln dieser 

 Meeresteile von so vielen Häfen sowohl Hafenzeit als Hubhöhe bekannt gegeben wird; kaum in einem 

 anderen Meeresteil dürften die Gezeitenerscheinungen besser erforscht und für die praktischen Zwecke 

 der Schiffahrt ausgenützt worden sein als wie im Englischen Kanal und in -den südwestlichen Teilen 

 der Nordsee (Hoofden). Die Gezeiten dieser Gebiete entbehren der Einfachheit, wie wir sie zumeist am 

 offenen Gestade eines Meeres beobachten können; ihre manchenorts große Verschiedenheit an nahe- 

 gelegenen Küstenplätzen, die Eigentümlichkeiten der mit ihnen verbundenen Strömungen, deren genaue 

 Kenntnis dem Seefahrer häufig von außerordentlicher Wichtigkeit ist, bedingten eine genaue Aufnahme 

 der Beobachtungstatsachen für viele Küstenorte und erweckten zugleich in theoretischer Beziehung das 

 Interesse vieler Forscher. 



Das Meeresgebiet, das wir hier behandeln wollen, ist in dieser Hinsicht kein neues Arbeitsgebiet; 

 die neueren Arbeiten von C. Borgen^ und R. Harris^ befassen sich eingehend mit den Gezeiten- 

 erscheinungen dieser Gebiete, und die von Borgen gegebene Theorie steht im guten Einklang mit den 

 ziemlich komplizierten Beobachtungstatsachen. Wenn wir in diesem Abschnitt neuerlich auf diese zurück- 

 kommen, so geschieht dies vor allem deshalb, weil die hydrodynamische Theorie der Gezeiten für die 

 meisten der verwickelten Erscheinungen in diesem Verbindungskanal in einfacher Weise eine völlig 

 befriedigende Erklärung ergibt, während in Borgens Theorie denselben häufig nur in gezwungener 

 Weise Rechnung getragen werden kann; mit der letzteren werden wir uns .später noch eingehender 

 zu befassen haben. 



Im folgenden soll zunächst im kurzen an der Hand der Beobachtungstatsachen ein Bild der 

 Gezeitenerscheinungen der erwähnten Meeresteile gegeben werden; es hätte vielleicht in dieser Hinsicht 

 genügt, auf die erwähnten Arbeiten C. Borgens und R. Harris' direkt zu verweisen, die beide eben- 

 falls eine ausführliche Beschreibung der Beobachtungstatsachen gegeben haben. Trotzdem hielt ich es 

 für angezeigt, diese hier, soweit es für die späteren Zwecke dienlich ist, zu wiederholen und hierbei 

 besonders jene Tatsachen hervorzuheben, die für die Theorie von besonderer Wichtigkeit sind. 



Der betrachtete Meeresteil erstreckt sich vom Atlantischen Ozean bis zur Nordsee; er bildet den 

 Verbindungskanal beider Meere; die westiiche Grenze (Mündung) desselben ist ohne Schwierigkeiten 

 anzugeben und wohl festgelegt durch die Verbindungslinie der Insel Ouessant im Süden und der Scilly- 

 Inseln im Norden. Im Osten ist die Grenze (Mündung) nicht mit dieser Sicherheit festzulegen; man 

 dürfte aber nicht fehlgehen, wenn man eine Linie von der Washbucht (südlich Grimsby) bis zur Insel 

 Ameland an der holländischen Küste als östliche Mündung des Verbindungskanals annimmt; spätere 

 Erörterungen geben weitere Anhaltspunkte für die Wahl dieser Grenzen urjd zeigen, daß die durch den 



1 Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie, 1898, 414 und 462, und 1908, p. 410 und 450. 



2 Manual of Tides, IV. Bd. 



