6U4 .4. Dcfant, 



der britischen Gewässer^ herausgegeben, in dem das Material auch früherer Arbeiten- in erschöpfender 

 und zuverlässiger Weise zur Darstellung gebracht ist. Stündliche Stromkarten für das erwähnte Gebiet 

 ündet man auch in den deutschen Gezeitentafeln eines jeden Jahres. Eine ausführliche Besprechung 

 der Strömungen hat C. Borgen^ gegeben; wir verweisen hier auf diese Ausführungen und halten uns 

 im folgenden im Wesen an diese Darstellung. 



Zu jeder Zeit findet man im ganzen betrachteten Kanal Gebiete, die stromlos sind und welche 

 Stiomscheiden bilden; die Strömungen divergieren oder konvergieren auf beiden Seiten derselben in 

 bezug auf diese; sie sind also gleichzeitig Konvergenz- oder Divergenzlinien. Im allgemeinen treten 

 drei Stromscheidelinien auf, welche wir mit Borgen als die atlantische, die Kanal- und die Nordsee- 

 stromscheide unterscheiden wollen. Als atlantische bezeichnet man jene, die westlich des Nullmeridians 

 von Greenwich auftritt, als Kanalscheide diejenige, welche sich östlich davon und südlich von 52y„° 

 nördl. Br. zeigt, während die Stromscheide nördlich und nordwestlich von 53° nördl. Br., also nahe 

 der östlichen Mündung des Verbindungskanals, als die Nordseestromscheide bezeichnet wird. 



Zur Zeit von Hoch- und Niedrigwasser bei Dover liegt die atlantische Stromscheide als aus- 

 gedehntes stromloses Gebiet südlich der Insel Wight. Die Kanalscheide liegt gleichzeitig in der 

 südlichen Nordsee auf der Linie Themsemündung — Nieuport und erstreckt sich bis nahe an die 

 niederländische Küste. 



Zwischen diesen zwei Stromscheiden, al-so von der Insel Wight bis zur Themsemündung, herrscht 

 bei Hochwasser zu Dover (das ist Hafenzeit 11'') Nordost, beziehungsweise Ostnordoststrom, welcher 

 in der Straße von Dover am stärksten ist und bis zu 3" 5 Knoten erreicht; wesüich von der aus- 

 gedehnten atlantischen Stromscheide, bei der Insel Wight, herrscht hingegen westsüdwestlicher Strom 

 und jenseits des stromlosen Streifens von der Themsemündung bis Ostende, also nordöstlich von der 

 Kanalstromscheide, schwache südwestliche Strömung, an die sich im Norden zwischen 52Y.) bis 54° 

 ein ausgedehntes Gebiet schwacher, im Kentern begriffener Strömung anschließt. 



Bei Niedrigwasser bei Dover (das ist etwa Hafenzeit 5'') sind die Verhältnisse insoweit identisch, 

 als die Stromscheidelinien dieselbe Lage besitzen; nur haben die Strömungen überall gerade die 

 entgegengesetzten Richtungen: westlich der atlantischen Scheide herrscht ostnordöstlicher, zwischen 

 der atlantischen und der Kanalstromscheide westlicher Strom und östlich der letzteren nordöstliche 

 Strömung, welche schließlich in die von Norden über Osten nach Westen umbiegende Nordsee- 

 strömung mündet. 



Eine Stunde nach Hochwasser bei Dover hat sich im Englischen Kanal bis zu einer Linie, die 

 sich von Hastings nach Fecamp oder Dieppe ziehen läßt, ein besonders in der durch die Halbinsel 

 Cotentin bedingten Enge kräftiger westsüdwestlicher Strom eingestellt, während westlich von der 

 erwähnten Kanalstromscheide starker (besonders in der Straße von Dover) nordöstlicher Strom herrscht. 

 Während sich dieser an der englischen Küste allmählich in die \'on der Deutschen Bucht der Nordsee 

 kommenden Westströmung, die bald dort gegen Nordwest dreht, schwächer und schwächer werden d, 

 einfügt, trifft der Stromteil an der holländischen Küste mit dem \"on Norden kommenden Stromteil aus 

 der Deutschen Bucht zusammen; zwischen Hock van Holland und Ymuiden liegt hier ein sich ziemlich 

 weit gegen N(M-den ins offene Meer erstreckendes, stromloses Gebiet. Die Nordseestromscheidelinie 

 ist wohl zu dieser Zeit an diese Stelle zu setzen. Eine Stunde nach Niedrigwasser bei Dover sind 

 die Verhältnisse ähnlich; doch haben die Strömungen wieder alle die entgegengesetzte Richtung. 



Die eben beschriebenen Strömungsverhältnisse bleiben nun im allgemeinen bestehen, bis bei Dover 

 Niedrigwasser eintritt; her\-orzuheben ist jedoch, daß die Stromscheidelinien allmählich von Westen 



i Hamburg. 11)1);'). 



2 Kapt. F. W. Rcechcy, Phil. Traiisactioiis, 1851, p. 7037; M. lieduuin, Cartes des Couiants de la Marche et de 

 l'entrce de la mcr du Nord, Pari.s 1891; Kapt. C. H. Seemann, Hamburg 1897. 



•' C. Borgen, Über die Gezeitener.scheinungen im Englischen Kanal und dem südwestlichen Teil der Nordsee. Annalen 

 der Hydrographie u. marit. Meteorologie, 1898, p. 416 u. ff. 



