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Frau beim Horizontalmarsch nicht anders verhielt als dies anscheinend beim Durchschnitt der Menschen 

 der Fall ist, wogegen eben die Mittelwerte der Berliner Autoren wirklichen Verhältnissen gegeni^iber 

 zu hoch sein dürften. 



Unsere neuen Beobachtungen umfassen 44 Marschversuche auf ebener Strecke, bei denen im 

 ganzen etwa 80 ^m Weges mit der Gasuhr zurückgelegt wurden. Die Versuche sind sämtlich in den 

 frühen Morgenstunden bei kühler Witterung ausgeführt, und zwar in nüchternem Zustande oder nachdem 

 etwa eine Stunde vorher etwas gezuckerter Tee genossen worden war. Beim Gehen auf dem 200 m 

 langen gepflasterten Gang der Hochschule, auf dem wir in Wien unsere Versuche ausführten, verwendeten 

 wir Kautschuküberschuhe, um auf den Fließen, auch wenn diese durch die während des Versuches aus- 

 geheberte Sperrflüssigkeit naß geworden waren, nicht zu schlüpfen, was ein Spannen der Muskulatur 

 und dadurch eine Erhöhung der Werte herbeigeführt hätte. 



Die Generaltabellen XIII, XIV und XV enthalten die ermittelten und berechneten Werte, die auf 

 wenige Stellen gekürzt sind. In Stab 4 sind die auf 0°, 760 lufi'i Barometerstand und Trockenheit reduzierten 

 Volumina eingetragen. Die Stäbe 8 und 9 enthalten, ebenfalls auf 0° und 760 mm Druck reduziert, das 

 pro Minute produzierte Kohlensäurevolumen und den analog ausgedrückten Sauerstoffverbrauch. Bezüglich 

 Kolonne 15 sei erwähnt, daß diese eingeführt wurde, um auf den ersten Blick ermessen zu können, mit 

 welcher Geschwindigkeit marschiert wurde, da man in der Regel die Schnelligkeit nach der Zeit, die für 

 die Zurücklegung eines Kilometers erforderlich war, zu kennzeichnen pflegt. Die Stäbe 17, 18, 19 und 20 

 enthalten die Werte für die Größe des Umsatzes in verschiedenen Einheiten, um einen Vergleich mit 

 anderen Beobachtungen erleichtern zu können. Die Überschrift der übrigen Spalten bedarf keiner 

 Erläuterung. In den Tabellen sind Versuche angeführt, bei denen mit Absicht eine sehr verschiedene 

 Geschwindigkeit eingehalten wurde, es weichen daher die meisten Werte sehr stark von einander ab. 

 Vorerst mögen nur jene Beobachtungen Berücksichtigung finden, die bei mittleren Geschwindigkeiten 

 ausgeführt wurden. Sie sind auszugsweise in der folgenden Tabelle zusammengestellt. 



Die zwanzig in der nachstehenden Tabelle zusammengefaßten Marschversuche ergeben als gemein- 

 sames Mittel einen Umsatz von 0-553 Kalorien für das Meter und Kilogramm Horizontal bewegung. Über- 

 blickt man die einzelnen Größen, so sieht man, daß diese sämtlich nicht sehr wesentlich vom Mittelwert 

 abweichen, so daß die Bildung desselben gerechtfertigt erscheint. Es herrscht in der Tat durchaus eine 

 befriedigende Übereinstimmung zwischen den Werten, da die mittlere Abweichung vom Mittelwert bei 

 Durig 2-2o/o, bei Kolmer 2-5o/o, bei Rainer 2-3o/o und bei Reichel 2-7o/o beträgt, hieraus ergibt sich 

 wohl die Grenze für die Leistungsfähigkeit der von uns verwendeten Methodik, da in den Abweichungen 

 auch die physiologischer Weise vorhandenen Schwankungen inbegriffen sind. 



Auf Grund dieser Versuche, wie auch der älteren, an Durig angestellten Respirationsversuche beim 

 Marsch, kann es daher als feststehend erachtet werden, daß die Wegkonstante für uns 

 alle bei einem Wert von 0'55 Kalorien gelegen ist. Dies ist eine Größe, die wir auf Grund der 

 Diskussion über die übrigen älteren Versuche, mit Ausnahme jener von Zuntz und seinen Mitarbeitern, im 

 Jahre 1901 und ganz vereinzelter Beobachtungen aus der ersten Zeit, in der die Methodik erst ausgebildet 

 wurde, als wahrscheinlichsten, ziemlich allgemein gültigen Wert für den Umsatz beim Gehen auf ebener 

 Bahn angesprochen hatten. Halten wir an dieser Annahme fest, die natürlich die ganz bestimmte Art der 

 Berechnung zur Voraussetzung ^ hat, so ergibt sich für die Fortbewegung von 1 kg enüa.-ng einem Meter 

 Weges ein Aufwand von rund einem Vierte 1 Meterkilogramm. Nimmt man an, daß der Wirkungs- 

 grad der menschlichen Arbeitsmaschine mit 30% anzusetzen ist, so würde die Arbeit für den 

 Horizontalmarsch, so lange es sich um mittlere Geschwindigkeiten handelt, pro Meter und Kilo 

 Horizontalbewegung mit 0-07 bis 0-08 «z/;^ anzusetzen sein. 



1 Siehe p. 17 und 18 [257 und 258 



