﻿270 



A. D ur ig, 



Wir begegnen also auch Änderungen im entgegengesetzten Sinne oder solchen, die zwar eine 

 Zunahme des Umsatzes ausdrücken, aber so gering sind, daß sie wohl nur ein Zeichen dafür liefern, wie 

 verläßlich die Versuche ausgeführt sind und wie gut die Werte übereinstimmen. Es kann demnach die 

 Beweiskraft der Werte für eine gesetzmäßige Steigerung der Verbrennungsvorgänge, wenn sich auch in 

 einigen Beobachtungen namhafte Ausschläge in positivem Sinne finden, wohl keine sehr große genannt 

 werden, und daher ist es auch nicht gut möglich, aus dem Verhältnis zwischen der Zunahme der 

 Geschwindigkeit in allen Versuchen und dem Mittel aus den Unterschieden zwischen den Versuchspaaren 

 einen Mittelwert für die Zunahme des Umsatzes pro Meter Geschwindigkeit?zuwachs abzuleiten. Man 

 wird daher dem so berechneten Wert, von 0"0023 Kalorien Zuwachs der Verbrennungsvorgänge pro Meter 

 Geschwindigkeitszunahme, wohl auch keine allgemein gültige Bedeutung einräumen dürfen. Daß dieser 

 Wert, der von Leo Zuntz als Mittel für ganz andere Geschwindigkeitsänderungen gefundenen Umsatz- 

 steigerung entspricht, ist wohl fast nur als Zufall zu bezeichnen. 



Beweisend für den Einfluß der Geschwindigkeit beim Gehen auf die Höhe des Umsatzes sind die 

 schönen Versuche von L. Zuntz ^, der diese Frage anläßlich seiner Untersuchungen über den Gaswechsel 

 des Radfahrers bearbeitete. Seine Beobachtungen umfassen 18 Märsche, verteilt auf dreierlei verschiedene 

 Geschwindigkeiten. Die Versuche stimmen trefflich untereinander überein und sind wohl das einzig 

 Grundlegende von dem, was bisher über die Bedeutung der Marschgeschwindigkeit für die Höhe der Weg- 

 konstante gefördert wurde. Es ergeben sich aus seinen Tabellen die folgenden Zahlen, denen ich bei der 

 Umrechnung auf Kalorien ein mittleres Gewicht von 72 ■ 94 ^^ zugrunde legte. 



I. 



Stufe 



IL 



Stufe 



III. 



Stufe 





Kalorien 





Kalorien 





Kalorien 



Meter 



pro Meter und 



Meter 



pro Meter und 



Meter 



pro Meter und 



pro Minute 



Kilogramm 



pro Minute 



Kilogramm 



pro Minute 



Kilogramm 



zurückgelegt 



umgesetzt 



zurückgelegt 



umgesetzt 



zurückgelegt 



umgesetzt 



53-54 



0-538 



97-11 



0-660 



145-53 



1-062 



54-14 



0-558 



92-41 



0-669 



140-50 



1-104 



58-79 



0-558 



97-35 



0-621 



135-74 



1-059 



57-10 



0-561 



101-42 



0-647 



137-09 



1-026 



57-71 



0-546 



100-34 



0-628 



143-68 



1-015 



59-35 



0-560 



103-40 



0-693 



138-12 



1-168 



Mittel 



58-11 



0-554 



98-97 



0-653 



140-11 



1-072 



Überblickt man die Zahlen, so fällt in den Mittelwerten sofort der Einfluß der Geschwindigkeit auf, 

 und betrachtet man die Verhältnisse in den Einzelversuchen, so sieht man, daß diese sich untereinander 

 in vorzüglicher Weise stützen, nur bei der zweiten Geschwindigkeitsstufe finden sich beträchtlichere 

 Abweichungen zwischen den verschiedenen Werten und auch das Ergebnis des letzten Versuches aus 

 der dritten Reihe fällt aus dem einheitlichen Gesamtbild heraus. Ermittelt man die Umsatzsteigung 

 von der ersten zur zweiten Stufe und vergleicht mit ihr jene, die beim Übergang von der zweiten zur 

 dritten Stufe auftrat, so sieht man sofort, daß die Zunahme keine gleichmäßige gewesen sein. kann. Der 

 Unterschied in der Geschwindigkeit ist zwischen den Stufen nahezu gleich groß, im einen Falle handelt 

 es sich um 40-56 m, im zweiten um 41 -44 m, dagegen beträgt die Erhöhung des Verbrauches für die 

 Einheit der Marscharbeit 0-099 Kalorien beim Übergang von der niederen auf die mittlere Geschwindig- 

 keit und 0*419 Kalorien bei jenem zur höchsten Geschwindigkeit, also viermal so viel. Dieses Ergebnis 

 beweist zur Genüge, daß es nicht zulässig ist, wenn man den Tatsachen keinen Zwang antun will, mit 

 einem Mittelwert für die Umsatzsteigerung pro Meter Geschwindigkeitszunahme zu rechnen, weshalb 



1 Untersuchungen über den Gaswechsel und Energieumsatz des Radfahrers, Berlin, 1899, Hirschwald. 



