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gewiß neben Momenten der Körperkraft auch solche der Körperproportionen (zum Beispiel der Beinlänge) 

 geltend machen. Auch wäre vielleicht daran zu denken, daß bei der 23jährigen Versuchsperson Rainer 

 die Leistungsfähigkeit der Muskeln, besonders des Herzens, noch nicht ihr volles Maß erreicht hatte. 

 Selbstredend ist aber auch den Grenzen der Methodik und den Versuchsfehlern ein beträchtliches Maß 

 einzuräumen, das bei der geringen Zahl der Beobachtungen nicht unterschätzt werden darf. 



Die gegenseitige Annäherung, welche die Koeffizienten der drei Versuchspersonen bei dieser 

 Berechnungsweise erfahren, legt den Gedanken nahe, daß die Unterschiede, die diese bei den drei 

 Versuchspersonen zeigen, überhaupt nur Versuchsfehlern zuzuschreiben sein könnten, um so mehr, als 

 die beiden, unter identischen Versuchsbedingungen gewonnenen Beobachtungsreihen, bei Durig und 

 Rainer einen fast identischen Koeffizienten liefern, obwohl die Anfangsvverte der Kurve so stark von 

 einander abweichend sind. Bezüglich Leo Zuntz's ist noch zu erwähnen, daß dieser in seinen Versuchen 

 unbelastet "ging, daß er also nur »lebendes Gewicht« zu befördern hatte, während sich bei Durig und 

 Rainer nicht nur die »tote Last«, sondern auch der Einfluß der Anbringung der Versuchsanordnung 

 bemerkbar machte, so daß es nicht befremden kann, wenn wir in seinem Versuche einen von den 

 genannten beiden Personen etwas abweichenden Koeffizienten finden.« 



Man ist derzeit wegen der geringen Zahl der Werte keinesfalls schon berechtigt, die im voran- 

 stehenden abgeleiteten Beziehungen bereits als erwiesene »Gesetzmäßigkeit« zu bezeichnen, es mögen 

 diese Beziehungen daher vielmehr als Vermutungen ausgesprochen sein, die einen Hinweis darauf 

 liefern sollen, in welchen Bahnen sich das experimentelle Studium nach der Frage über den Einfluß der 

 Geschwindigkeit auf den Umsatz wird weiterhin bewegen müssen; sicherlich ist aber die Tatsache, daß 

 sich hinsichtlich des Umsatzes beim Marsch ein ganz analoges Verhalten ableiten läßt, wie es bei einer 

 Reihe sinnesphysiologischer Vorgänge unzweifelhaft erwiesen ist, von ziemlicher Bedeutung. 



Als vollkommen gesichertes Ergebnis der vorstehenden Versuche wird man daher nur feststellen 

 können, daß fünf Versuchspersonen, die als Gänger recht verschieden einzuschätzen sein dürften, die 

 ganz verschiedenes Körpergewicht und ungleiche Beinlänge besitzen, von denen eine sogar ziemlich auffal- 

 lende Eigenheiten im Gang aufweist, sich doch im Wesen ganz gleichartig verhielten. Bei allen änderte 

 sich der Umsatz beim Marschieren mit mäßiger Marschgeschwindigkeit wenig, dieser stieg jedoch bei 

 allen um so mehr an, je mehr die Geschwindigkeit gesteigert wurde. Es kann demnach bereits jetzt 

 mit voller Sicherheit erwartet werden, daß der Umsatz ganz allgemein mit der Geschwindigkeit nicht 

 linear, sondern in Form einer ansteigenden Kurve wächst. 



Bezüglich der mutmaßUchen Gesetzmäßigkeit sei auf das Voranstehende verwiesen. Eine 

 wesentliche Verschiedenheit im Verhalten der fünf Versuchspersonen betrifft nur den Wert, bei dem 

 für den Einzelnen die ökonomische Maximalgeschwindigkeit und die ökonomische Maximalleistung 

 gelegen ist. Auch die maximalen Marschgeschwindigkeiten, die von den einzelnen Personen erreicht 

 wurden, sind verschiedene, teils weil die Beobachteten nicht rascher zu gehen vermochten, teils, weil die 

 Grenze, bis zu der sie ihre Marschgeschwindigkeit hätten steigern können, nicht ermittelt wurde. Es 

 dürften sich also normale Menschen bei Steigerung der Gehgeschwindigkeit ziemlich gleichartig ver- 

 halten und nur der Wert, von dem ab ihr Umsatz rasch anzusteigen beginnt, ein individuell wech- 

 selnder sein. 



Die Überlegenheit des Schnellgängers scheint in der Hauptsache jedoch nicht darin gesucht werden 

 zu müssen, daß dessen Verbrauch bei derselben großen Geschwindigkeit für eine gleich große Leistung 

 ganz ausgesprochen geringer ist, sondern d irin, daß für ihn die Möglichkeit besteht, einen höheren Anteil 

 der Umsatzkurve, entsprechend deren steil aufsteigendem Schenkel, zu erreichen, während der 

 Bewegungsapparat, vielleicht auch Herz und Atemapparat, beim langsameren Gänger schon früher versagt, 

 so daß dessen Umsatzkurve, ohne einen steil ansteigenden Abschnitt zu zeigen, abbricht. 



Schon bei Besprechung der Resultate von Frentzel und Reach wurde hervorgehoben, daß ein 

 Beweis für die Annahme, daß mit der Abnahme der Geschwindigkeit unter ein Optimum ein Zuwachs des 

 Verbrauches für das Meter und Kilogramm Horizontalbewegung erfolgen soll, keineswegs erbracht ist. 



