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Zwei kleine Flaschenwege sind bei den bei Porer ausgesetzten Nr. 1 und 42 zu ersehen. Nr. 1 

 setzt nach N 22° W und wurde bereits am zweiten Tag schwimmend aufgefunden. Die Geschwindigkeit 

 resultiert mit 2-3 Seemeilen pro Tag. Die Nr. 42 ergibt hingegen eine westlichere Richtung, N 69° W, 

 doch wurde diese Flaschenpost erst nach 44 Tagen bei Brioni nur 8 Seemeilen vom Ausgangspunkt 

 entfernt schwimmend, und zwar mit der unteren Flasche verbunden, aufgefischt. Die Geschwindigkeit 

 würde daher nur mit 0*2 Seemeilen pro Tag resultieren. Diese Flaschenpost muß daher einen sehr ver- 

 schlungenen Weg eingeschlagen haben, entweder zwischen den Inselgruppen, oder vielleicht eine, nach 

 Grund's mutmaßlichen Kreisläufen, zyklonale Bahn verfolgt haben. Bei Annahme einer mittleren Ge- 

 schwindigkeit von nur 3 Seemeilen pro Tag hätte dieselbe einen Weg von 132 Seemeilen zurücklegen 

 können und demnach ganz gut zuerst nordwärts längs der istrianischen Küste bis gegen Parenzo treiben 

 können, dann westwärts gegen die Pomündung, sodann nach Süden und schließlich nach Osten zum 

 Fundort. Auf solche eventuell möglichen Bahnen wird später im 4. Absatz noch bei einigen Fällen hin- 

 gewiesen werden können. 



Bedeutend größere Wege zeigen die 3 Flaschen Nr. 60, 69 und 74, die erste westlich von Unie 

 ausgesetzt und bei Parenzo aufgefunden, die zweite südlich von Porer ausgeworfen und bei Daila, nördlich 

 von Cittanuova in Istrien aufgefunden und die dritte bei Porer aufgegeben und auf der Nordküste der 

 Adria, am Strand von Caorle aufgefischt. Die Richtungen sind demnach, wenn bei den zwei ersten 

 Nummern nur der erste Teil der Trift berücksichtigt wird, N 45° W, N 34° W und N 40° W, demnach im 

 Mittel eine fast nordwesthche Richtung, N 40° W, anzunehmen ist. Die Flaschen 60 und 69 müssen ihrem 

 Fundort entsprechend im letzten Teile ihrer Trift eine fast nördliche Richtung, parallel zur istrianischen 

 Küste eingeschlagen haben. 



Die Geschwindigkeiten resultieren mit2"3, 1-3 und 3-5 Seemeilen pro Tag, demnach im Mittel 

 2-4 Seemeilen. 



Die Flasche Nr. 74 könnte ganz gut auch längs der Küste bis gegen Kap Salvore und dann gegen Grado 

 weiter gegangen sein, um dann westwärts zum Fundort zu gelangen. Die Triftlänge würde auf diesem 

 Wege 75 bis 80 Seemeilen betragen und demnach eine Geschwindigkeit von etwas über 4 Seemeilen 

 pro Tag ergeben. 



Fassen wir die Ergebnisse dieser Strömungen längs der Ostküste zusammen, so kann hervorgehoben 

 werden, daß im südlichsten Teil der Adria die Strömungen in einer Richtung NNW mit mindestens 4 See- 

 meilen pro Tag setzen. Diese und die später folgenden Ergebnisse sind auch in Karte IV ersichtlich. 



Südlich von Punta d'Ostro bis Lissa ergibt sich eine Trift in der Richtung WNW mit einer mittleren 

 Geschwindigkeit von 7 Seemeilen pro Tag. 



Von Lissa bis Porer setzen die Strömungen nach NW zu N mit einer mittleren Geschwindigkeit von 

 mindestens 2 Seemeilen und nördlich von Porer zuerst in einer nordwestlichen, dann in fast nördlicher 

 Richtung mit einer etwas über 2 Seemeilen pro Tag betragenden Mindestgeschwindigkeit. 



Berücksichtigen wir sämtliche Fälle, so resultiert eine mittlere Triftrichtung längs der östlichen 

 Küste nach Nordwesten, N 44° W, innerhalb der Grenzen N 15° W und N 75° W. Die mittlere Geschwin- 

 digkeit unter Hinweglassung der Nr. 42 ergibt sich mit 3 • 9 Seemeilen pro Tag, zwischen den Grenzen 

 von 0-7 und 12-8 Seemeilen. 



Nach Winter und Sommer getrennt, ergeben sich 9 Fälle für die Winterperiode (ausgeworfen inner- 

 halb der Zeit vom 15. Dezember 1912 bis zum 19. Mai 1913 und aufgefunden zwischen dem 16. De- 

 zember 1912 und dem 23. Mai 1913) und 17 Fälle für die Sommerperiode (in der Zeit zwischen dem 

 17. April und dem 18. September ausgeworfen und zwischen dem 7. Juni und dem 25. September auf- 

 gefunden). Für den Winter resultiert eine mittlere Triftrichtung von N 46° W und für den Sommer die 

 nahezu gleiche von N 43° W. Die Geschwindigkeiten sind hingegen im Winter 5" 7, im Sommer 3-0 See- 

 meilen pro Tag; demnach im Winter fast doppelt so groß, 1 -9 mal stärker. 



