Oberßächenströmungen in der Adria. 351 



In beiden Jahreszeiten ist die Geschwindigkeit in der südöstlicheren Richtung im gleichen Verhältnis 

 größer als in der südwestlicheren, im Winter 1 -7 mal, im Sommer 1 -8 mal. 



Sämtliche Triftrichtungen vereinigt geben für die Winterperiode eine mittlere Richtung von S23° W 

 mit einer mittleren Geschwindigkeit von 4*8 Seemeilen pro Tag, für die Sommerperiode S 14° W mit 

 2-8 Seemeilen. Im Winter ist die Geschwindigkeit 1 -7 mal größer als im Sommer und die Richtung süd- 

 westlicher. 



Aus dieser Beobachtungsreihe ist demnach eine besondere Bevorzugung der südöstlichen oder 

 südwestlichen Richtung in einer der Jahreszeiten nicht zu ersehen. In beiden sind die südwestlichen 

 Richtungen häufiger und die mittlere Geschwindigkeit in der südöstlichen Richtung größer. Da nicht 

 vorausgesetzt werden kann, daß die geradlinige Verbindung des Ausgangs- und Endpunktes die wahre 

 Bahn der Flaschenposten darstellt und diese Flaschenposten nur positiv dafür sprechen, für diesen 

 mittleren Teil der Adria im allgemeinen südwärts gerichtete und zur italienischen Küste gehende 

 Strömungen anzunehmen, so darf wohl in Berücksichtigung der vorherrschenden Winde in der Adria, 

 Bora und Scirocco, die auf die Oberflächentriften einen entscheidenden Einfluß haben müssen, in 

 Erwägung gezogen werden, daß diese Strömungen im allgemeinen vorerst eine westsüdwestliche Richtung 

 einschlagen, um dann im Bereich der längs der italienischen Küste setzenden Strömung nach Südosten 

 zum Endpunkt umzubiegen. Die Triftwege werden dadurch allerdings länger und die Geschwindigkeiten 

 mit größeren Werten als die oben angegebenen resultieren. 



Diese Steigerung der Geschwindigkeit ist aber bei den meisten der eingelangten Flaschenposten 

 möglich, da bei 82% sämtlicher Fälle Geschwindigkeiten von 5 Seemeilen pro Tag nicht überschritten 

 werden. 



Sämtliche Fälle nach den Geschwindigkeiten gruppiert geben 



für Geschwindigkeiten von 1 — 2 Seemeilen pro Tag eine Häufigkeit von 40"/o 



» » » 3 — 4 » » » » » »31 " /f, 



» » » 5 — 6 » » » » » » 20''/q 



» » ;;>» 6 » » » » » » 9 /(!• 



Große Geschwindigkeiten kommen daher sehr selten vor. Die wenigen Fälle für die großen 

 Geschwindigkeiten, bei welchen eine weitere Zunahme der Geschwindigkeit bedenklich erscheint, redu- 

 zieren sich auf die 4 Flaschenposten Nr. 30, 31, 22 und 34 mit den Geschwindigkeiten von 15 "9, 9'3 und 

 12*3 Seemeilen pro Tag. Alle diese 4 Fälle beziehen sich aber auf den fast gleichen Zeitraum; drei dieser 

 Flaschenposten, Nr. 30, 31 und 34, sogar auf dieselbe Zeitperiode, da alle 3 ani 15. Februar ausgesetzt 

 und am 23., beziehungsweise 24. Februar aufgefunden wurden. Die vierte, Nr. 22, wurde am 5. Februar 

 ausgesetzt und am 15. Februar gefunden. Für diese Tage ist aber stürmische Bora in der Adria zu 

 bemerken, welche am 9. Februar begann und mit kleinen Unterbrechungen bis zum 25. Februar andauerte. 



In diesem Zeitintervall war stets die für Bora charakteristische Wetterlage zu entnehmen; Hoch- 

 druckgebiet im Norden über dem Kontinent und Tiefdruckgebiet im Süden, im Mittelmeere. Je nach der 

 gegenseitigen Lage dieser Isobarentypen, durch Heranrücken des Maximums gegen Zentraleuropa, durch 

 Verlagerung des Minimums von Westen nach Osten im Mittelmeere, änderte sich der barometrische 

 Gradient und danach die Stärke der Bora. 



Aus der nachfolgenden Zusammenstellung, in welcher aus den Anemographen-Aufzeichnungen von 

 Triest und Pelagosa das Maximum der Windgeschwindigkeit für jeden Tag (in Kilometer pro Stunde aus- 

 gedrückt) und aus den Beobachtungen der dazwischen liegenden meteorologischen Stationen auf den 

 Seeleuchten Porer, Punte blanche und Lissa die größte beobachtete Windstärke (geschätzt nach der 

 loteiligen Skala) mitgeteilt wird, ist die anhaltende Sturmstärke der Bora für diese Tage zu ersehen. 



DenUschriflen der malliem.-natiirw. Kl. 91. Ud. 



