Naturgeschichte der Scoglien Süddalmatiens. 263 



EINLEITUNG. 



Von A. Ginzberger (Wien). 

 (Mit Tafel I bis VII und Texlfigur 1.) 



Der Plan, das Gebiet der Scoglien und kleineren Inseh, Süddalmatiens genauer und nach ver- 

 schiedenen Richtungen zu durchforschen, ^ entstand in folgender Weise. Schon in den Jahren 

 1901, 1905, 1906, 1907 und 1910 hatte ich mehrere dieser Inseln und Scoglien besucht und zwar — 

 wenn ich hier von mehrfachen Exkursionen auf den größeren Inseln, sowie von einem zweimaligen 

 jedesmal mehrtägigen Aufenthalt auf Pelagosa absehe'^ — : am 21. Mai 1901 Mellisello, außerdem mehrmals 

 die Insel Busi (nächste Umgebung der »Blauen Grotte«).^ Stets an die nur zwischen den größeren 

 Inseln verkehrenden regelmäßigen Dampfer gebunden, war ich für den Besuch der abseits dieser Linien 

 gelegenen kleineren Inseln, Eilande (Scoglien) und Klippeh auf die landesüblichen Segelbarken 

 angewiesen, deren Benützung (abgesehen von einigen unschwer zu ertragenden Unbequemlichkeiten) 

 mancherlei Nachteile hat. Mangel an Sicherheit gehört nicht zu diesen, denn die Dalmatiner Fischer sind 

 ausgezeichnete Seeleute, und ihre eigene Ruhe überträgt sich bald auf den des Meeres minder gewohnten 

 Fremdling. Wohl aber empfindet man es schmerzlich, wenn man etwa bei Windstille und ruhiger See 

 (Bonaccia — dialektisch »Bonazza«), dem günstigsten Wetter für das Arbeiten auf den kleinen Eilanden, 

 irgendwo ruhig mit schlaffen Segeln fern vom Ziele liegt oder das Schifflein nur durch stundenlanges, 

 anhaltendes und wenig förderndes Rudern vom Fleck gebracht werden kann. (So brauchte ich 1901 für 

 die 74 km betragende Strecke Comisa [auf Lissa] — Pelagosa bei günstigem Wind 6 Stunden, für dieselbe 

 Strecke auf der Rückfahrt bei schwachem Wind und Windstille ISy., Stunden.) Oder man ist glücklich 

 auf einem landfernen Eiland angelcommen und gerade im besten Arbeiten: da springt günstiger WinJ für 

 die Rückfahrt auf, und man muß abbrechen und in wenigen Minuten zur Abfahrt bereit sein. Auf schwer 

 zu erreichende, weil allzuferne Eilande muß man wohl auch ganz verzichten; mancher Forscher hat. 

 längere Zeit im Westhafen der Insel Lissa, Comisa, gelegen, und hat nach Tagen, viellciicht Wochen, 

 unverrichteter Dinge abziehen müssen, ohne das 50 /i;/w westlich gelegene steilaufragende Eiland Pomo 

 zu erreichen; denn zum Landen braucht man da vollkommen ruhige See, zum Fahren, wenn nicht 

 stundenlang gerudert werden soll, günstige Winde — wann trifft das in der gewünschten Reihenfolge 

 zusammen? 



So sah ich mich, um schon untersuchte Inseln und Scoglien gründlicher, andere neu zu durch- 

 '^orschen, zunächst um ein geeignetes Fahrzeug um. Dem Entgegenkommen des »Vereines zur 

 P'örderung der naturwissenschaftlichen Erforschung der Adria-< verdanke ich die Erlaubnis, das 



1 Vgl. A. Ginzberger, Fünf Tage auf Österreichs fernsten Eilanden. — »Adria«, DJ. Jahrgang, Tricst 1911, Heft 8, p. 289 ft". ; 

 p. 17, f. des Sep. 



2 A. Ginzberger, Aus »halbvergessenem Lande« (Bilder aus Dalmntien). — Österr. Tnuristcnzeitung, Wien, 1890, Nr. 8 u. 9. 

 Derselbe, Botanische Skizzen aus Dalmaticn. — Mi('f>il. ^ . Sektion für Naturk. d. Österr. Touristen-Cluhs, Wien 189M, Nr. 3. 

 Derselbe, Fünf Tage auf Österreichs fernsten Eilanden. (Ein Beilr. zur Landeskunde v. Pelugosn). — »Adria«, 111, Jahrgang. 



Triest (1911). — Mit ausführlichem Literaturvei'zeichnis. 



•' A. Ginzberger, Ein Besuch der Blauen Grotte auf Busi. — ü.sterr. Touristen-Zeitung \\)0b, Nr, 3. 



