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schatten längs der Südküste haltend, nach dem an der Südostecke von Lissa gelegenen Hafen Manico 

 (Manego) fuhren, den wir um 8'^ abends erreichten. 



Auch am 27. Mai war die Rückfahrt nach Comisa unmöglich, und so stachen wir um 7'' früh 

 (nachdem Galvagni wegen einer Hautaffektion von Bord gegangen war, um zu Fuß nach Comisa 

 zurückzukehren) in See, um nach der Insel Cazza (21; V/3 — 5) zu fahren, die wir um 10'' 15"" erreichten. 

 Wir legten zuerst in einer unweit der von einem Leuchtturm gekrönten Südwestspitze der Insel gelegenen 

 Bucht (Val Dugo), dann — auf Rat der Leuchtturmwächter — in dem südwestlich der Kapellenruine 

 S. Biagio tief einschneidenden Val Porat an; beide Buchten liegen an der Ostseite des schmalen Südwest- 

 teiles der Insel. Der Nachmittag des 27. und der ganze 28. Mai wurden zur' Durchforschung von Cazza 

 verwendet und so ziemlich alle Teile desselben (bis auf die steilen und mit Macchia dicht bedeckten 

 Nordhänge des breiten Teiles der Insel) begangen. Cazza, das (mit der eben erwähnten Ausnahme) 

 entwaldet ist, scheint ehemals stärker bewohnt und kultiviert gewesen zu sein; darauf deuten Haus- 

 ruinen, sowie Reste von Ölbaumkulturen in dem Gebiet zwischen den Hügelkuppen Cazza und Dadin; 

 zur Zeit unseres Besuches erinnerten nur eine Anzahl freiweidender und ziemlich scheuer Pferde und 

 Maultiere an landwirtschaftliche Benützung der Insel. 



Am 29. Mai brachen wir um 5'' 30'" früh auf und fuhren nach kurzer Landung an der Nordwest- 

 seite des breiten Teiles von Cazza zunächst dicht an der ganzen Nordküste dieser Insel hin; dann ging 

 es ostwärts, und von 8^ bis Q'' 45"" wurde Scoglio Bijelac (22; VI/1, 2), von 10'' 15'" bis 2'M5'" 

 ScoglioPotkopiste(23; VI/4), von 2'> 30"' bis 3'^ 20"" nachmittags Scoglio Cr nac (25; VI/5) besucht. 

 Um 4'' 20" landeten wir in der Bucht Lucica unterhalb des Dorfes Lagosta an der Nordküste der Insel 

 gleichen Namens, wo uns verschiedene Besorgungen den Rest des Tages festhielten. 



Am 30. Mai wehte Scirocco; um 5'^ 30™ früh fuhren wir aus und erreichten um 6*^ 30™ den Scoglio 

 Tajan (30), den wir bis 8'^ 30"' untersuchten. Der stärker werdende Wind und das untiefenreiche Meer 

 gestatteten keine weiteren Scoglienbesuche, und so gingen wir um 9'' 30'" im Porto Chiave an der Nord- 

 küste der Insel Lagosta (westlich von der Bucht Lucica) vor Anker. Erst um 5'' nachmittags konnte 

 wieder eine kurze Ausfahrt gewagt werden; wir untersuchten von 5'' 30™ bis 7*^ die beiden Scoglien 

 Rutenjak (28, 29; VII/1, 2) und übernachteten in der Nordwestbucht des zwischen der Insel Lagosta 

 und der \vestlich davon befindlichen und nur durch eine ganz schmale und seichte Wasserstraße von ihr 

 getrennten Insel Priestap gelegenen Porto Lago Grande (Ankunft 7'' 45'" abends). 



Am 31. Mai war etwas windiges, trübes und regnerisches Wetter. Um 7'' morgens fuhren wir aus 

 und legten um 7** 50"" für wenige Minuten in der Bucht Lucica auf Lagosta an, um Brunnthaler ans 

 Land zu setzen, der aus Gesundheits- und Berufsrücksichten von hier mit dem Dampfer heimfahren 

 mußte. Es erfolgte sodann der Besuch der Lagostini di Levante (31 —37; VII/3— 7); von den neun 

 Scoglien und Klippen dieser Gruppe wurden sieben besucht, und zwar wurde angelaufen: Scoglio Glavat 

 (37; VII/7; trägt einen Leuchtturm) um 9'' 30'", Scoglio Veli Vlasnik (36; VII/6) um zirka 12", Scoglio 

 Smokvica (35; VII/5) um 2'' 45"', Scoglio Mrkijenta bei Smokvica (34) um 4'' 30™; ferner 5'' 10'" 

 Scoglio Mala Sestrica (32; VII/3 rechts), 5" 35"' Klippe Bratac (31 ; VlI/3 links), 5'' 50'" Scoglio 

 Vela Sestrica (33; VII/4). Um 6'' 30™ verließen wir die Lagostini und gingen um 8'' in dem schon 

 oben erwähnten Porto Chiave (Nordküste von Lagosta) vor Anker. 



Am 1. Juni liefen wir um 6'' 20™ morgens aus und versuchten Scoglio Pod Mrcarom anzulaufen, 

 was jedoch des Seeganges wegen aufgegeben werden mußte. Dafür gelang (7'' 35™ bis 8" 20™) eine 

 kurze zoologische Nachlese auf Scoglio Potkopiste. Um 8'^ 30™ gingen wir in der Nordwestbucht 

 der Insel Cazziol (24; VI/3) vor Anker und untersuchten dieselbe bis 2'' 45™ nachmittags, um dann bei 

 inzwischen günstiger gewordenem Wetter die Rückfahrt nach Comisa anzutreten, wo wir um 7'' 15™ 

 abends einlangten. 



Der größte Teil des 2. Juni verging mit Ergänzung der Benzin- und Proviantvorräte sowie Ver- 

 arbeitung des eingesammelten Materials. Um 4'' nachmittags liefen wir aus und gingen um 6'' abends 

 an der Südostküste der Insel Sant' Andrea in dem kleinen unterhalb der Kapelle gleichen Namens und 



