Naturgescittchfc der Scoglicn Siiddalmatiens. 273 



Am 26. Juli fuhren wir um 4'' 30'" früh ab und gingen um 8'' 30'" im Val Porat der Insel Cazza 

 (21; V/3 — 5) vor Anker. Zunächst wurde an der Südküste gearbeitet, wobei es zum ersten und einzigen 

 Mal auf dieser Reise wirklich heiß war. Um 2'' nachmittags verlegten wir den Schauplatz unserer Tätigkeit 

 an die Nordwestküste der Insel und machten (bis 4^ 30"") von Val Kalac aus eine Landexkursion in die 

 Macchie, die (mit dem Zustand von 1911 verglichen) leider auch Spuren erhöhter menschlicher Tätigkeit 

 (Abholzung) zeigt. — Von Cazza erreichten wir, längs der ganzen Nordküste der Insel hinfahrend, um 

 gh 45m (jg^ Scoglio Bijelac (22; VI/1, 2), den wir bis 7'' abends untersuchten, um dann (7^ 45"") in der 

 Nordwestbucht der Insel Cazziol (24; VI/3) vor Anker zu gehen. 



Am 27. Juli (es war inzwischen Tramontana — Nordwind — aufgesprungen) wurde nach einem 

 kurzen Besuch auf Cazziol von dort um S*" 20'" abgefahren und nach 20'" Fahrt auf dem Scoglio 

 Potkopiste (23; VI/4) gelandet, der uns bis 10*^30'" beschäftigte. Um 11*^20'" legten wir bei dem 

 Scoglio Veli Rutenjak (29; VII/2) an, der eingehend untersucht wurde. V/ährend ich die Macchia der 

 nahen (1911 nicht angelaufenen) Insel Mrcara (27) studierte, betätigten sich Kammerer und Cori jun. 

 auf dem Scoglio Mali Rutenjak (28; VII/1). Um 6'' 40™ fuhren wir nach der Bucht Lucica (an der Nord- 

 küste der Insel Lagosta) und kamen dort 7'' 30'" abends an. 



Am 28. Juli wehte heftiger Maestral (Nordwestwind); erst um 7'' 30'" früh fuhren wir ab und 

 umschifften, ohne daß irgendeine Möglichkeit zu landen bestand, die östlichen Lagostini (31 — 37; 

 VII/3— 7), und zwar an der Nordseite der Inselreihe hin, an der Südseite zurück. Das Ergebnis war 

 eine Reihe guter photographischer Gesamtaufnahmen, die Professor Cori trotz des argen Schwankens 

 unseres Schiffleins glückten. Der Versuch, an dem zu den westlichen Lagostini gehörigen Scoglio Veli 

 Golubinac zu landen, mußte aufgegeben werden, und um 11'' 40"' vormittags gingen wir in dem an der 

 Südostecke der Insel Lagosta nahe dem Leuchtturm gelegenen seearligen Porto rosso vor Anker; an 

 seinen Küsten konnten einige interessante Beobachtungen über Verbreitung der Pflanzen gemacht werden. 

 Um 5*^ 30"' nachmittags verließen wir diesen Hafen, um ihn mit dem schon oben erwähnten Porto Lago 

 Grande zu vertauschen, in dessen Nordostbucht (nahe der Meerenge zwischen den Inseln Lagosta und 

 Priestap) wir ankerten; in einer nahegelegenen Villa lernten wir einen dalmatinischen Beamten und seine 

 Familie kennen; hier erfuhren wir auch zum ersten Male Bestimmteres über die politischen Ereignisse 

 der letzten Tage, besonders das von Österreich-Ungarn an Serbien gestellte Ultimatum. 



Am 29. Juli fuhren wir um 6'' früh ab und erreichten nach halbstündiger Fahrt den (1911 nicht 

 betretenen) Scoglio Pod Mrcarom (26), den wir bis 8'' untersuchten Dann fuhren wir direkt nach der 

 Südostküste der Insel Lissa und arbeiteten von 12'' 20"' mittags bis 4'' 15'" nachmittags auf den beiden 

 Scoglien Mali und Veli Parsanj (16, 17); ich war nur auf dem erstgenannten, der letztere war 1911 

 überhaupt nicht betreten worden. Um die Nordostspitze der Insel Lissa fahrend, erreichten wir um b^ 30'" 

 den an ihrer Nordküste, beim Porto Chiave, gelegenen Scoglio Kamik (12; IV/S; 1911 nicht 

 besucht), dem wir eine halbe Stunde widmeten. Von 6'' 45"' bis 7'' 45'" abends arbeiteten wir auf den 

 Scoglien Barjaci (9, 10; III/6), und zwar Kammerer und Cori jun. auf Veli, ich auf Mali Barjak. Um 

 S'' 15"' abends liefen wir in Comisa ein. Den ganzen Tag war das Wetter sehr günstig. 



Auch am 30. Juli war stilles, schönes Wetter. Um 4'' 30"" morgens liefen wir aus; von ö'' bis 7'' 20"' 

 wurde der Scoglio Sasso (ll;IV/l)und von mir auch die ihm gegenüberliegende Landspitze 

 besucht. Von 7'' 30'" bis 10'' arbeiteten Kammerer und ('ori jun. auf Mali, Cori sen. und ich auf \'eli 

 Barjak. Dann gings zurück nach Comisa, wo wir von lO*" 30"" bis 11'' 50'" blieben, um Besorgungen zu 

 machen und Vorbereitungen für die Heimfahrt zu treffen. Bei vollkommener Wind- und Meeresstille ging 

 es zunächst in der Richtung der Punta Planka (mitteldalmatinisches P^estland), dann zwischen den vor 

 Sebenico gelegenen Inseln durch in den engen Kanal zwischen der Insel Morter und dem Festland nach 

 dem auf dieser Insel gelegenen, durch ursprüngliche Bauart und Sitten der Bewohner gleich merkwürdigen 

 Hafenort Betina, wo wir um 7'' 10'" abends ankamen und am Molo anlegten. 



Am 31. Juli regnete es einen großen Teil des Vormittags in Strömen; wir fuhren um 7'' früh ab, um 

 einen Abstecher nach dem nahen Prosjek-Kanai zu machen, der die Südwestbucht des Vrana-Sees mit 



