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zu seiner Länge, wie 100 Fufs : 250, also wie 2 : 5. Die Länge 

 des Doms, 450 römische Fufs betragend, verhält sich zur Länge 

 des Querschiffs, der gröfsten Breite des Ganzen, wie 450 Fufs zu 

 250, also wie 9 : 5, und zur Breite der Kirche in den 5 Schiffen, 

 wie 450 : 150, wie 3:1. Die Höhe der Thürme soll der Länge 

 des Doms gleich erscheinen und ist daher auf dem aufgefundenen 

 ursprünglichen Baurifs, indem die perspectivische Verkürzung in 

 Anschlag gebracht ist, in der Wirklichkeit gröfser genommen. 

 Die 124 mächtigen Pfeiler, auf welchen die Gewölbe ruhen, ver- 

 theilen sich in Reihen zu 6 oder 10 und stellen sich im Chor in 

 einfacher Rundung. So lösen sich die Ungeheuern Abmessungen 

 der Höhe, Länge und Breite unter sich in übersichtliche Verhält- 

 nisse auf. 



Die Ausbildung des Gewölbebaues hat im germanischen Stil 

 die architektonischen Verhältnisse bedingt. So lange das s. g. 

 Tonnengewölbe herschte, welches gleichsam der in die Tiefe 

 fortgesetzte Halbkreis des einfachen Bogens ist, fiel der Druck 

 des Gewölbes gleichmäfsig auf alle Theile der Umfassungsmauer 

 und diese mufste daher, um namentlich dem Seitenschub des Ge- 

 wölbes gewachsen zu sein, gleichmäfsig stark und dick angelegt 

 werden. Das Kreuzgewölbe hingegen entlastete die Mauer und 

 warf nach der ihm eigenthümlichen Spannung den Druck auf die 

 vier Eckpfeiler; es ruht nun auf diesen. Indem auf diese Weise 

 die Pfeiler die tragenden Stützen werden, müssen sie an Masse 

 und Kraft hervortreten. Der Spitzbogen, den die germanische 

 Baukunst anwendet, zieht das Kreuzgewölbe in die Höhe. Mit 

 der Höhe des Gebäudes wächst die Schwierigkeit, dafs die hohen 

 Pfeiler der Spannung und dem Andränge des Gewölbes genügen. 

 Der Seitenschub des Gewölbes verlangt einen starken Widerhalt 

 und er findet ihn in dem mächtigen Gefüge der Strebebogen und 

 Strebepfeiler. Durch den Strebebogen wird er z. B. im Kölner 

 Dom vom Pfeiler des Mittelschiffs auf den nächsten Strebepfeiler 

 des Seitenschiffs übergeleitet und von dort auf den letzten Strebe- 

 pfeiler, der auf dem massenhaften Vorsprung der äufsersten Um- 

 fassungsmauer ruht. Durch diese kühne Erfindung, den Seiten- 

 schub des hohen gespannten Gewölbes von Pfeiler zu Pfeiler hin- 

 überzuwerfen und unten in den kräftigen Widerhalter auslaufen 

 zu lassen, werden die Pfeiler des Mittelschiffs erleichtert und die 



