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nati secondo le sperienze fatte, non mostrano quel tale aumento 

 progressivo, ma raggiunsero la massima velocità già da principio. 

 Il corso più veloce nell' andare fece il piroscafo amburghese u Wes£- 

 phàka„ nel Maggio del 1869 in giorni 9*2, e nel ritorno il piro- 

 scafo amburghese "Hakctfia,, ael Marzo 1867 in giorni 9*1. Si 

 confrontino questi fatti coi più celeri viaggi del passato, p. e. con 

 quello fatto nell'Aprile del 1836 dal "Great Western,, in 15 giorni 

 da Bristol a New-York, e con l'altro del "Siri>is r che nell'Aprile 

 del 1838 arrivò in 18 giorni da Cork a New -York; si rifletta an- 

 cora, che siffatta velocità dei detti navigli allora venne ammirata; 

 e proveremo un nobile orgoglio delle prestazioni dei moderni na- 

 vigli, un bel contento dell' uso che si fa degli ammaestramenti, cui 

 in base di principi scientifici impartisce V Osservatorio germanico. 



Avrò di già accennato sufficientemente all'importanza del- 

 l' Osservatorio germanico, aggiungendo ancora, che esso ha il merito 

 di avere introdotto sulle coste germaniche il sistema inglese di 

 segnare i fortunali. Finora ci si trovavano 9 stazioni od osservatori 

 e in avvenire la prognosi delle tempeste sarà segnalata in 45 sta- 

 zioni. 



Fatta questa breve esposizione dell' attività e dei successi, che 

 presenta Y Osservatorio marittimo d ; Amburgo, di cui è palese e 

 l'importanza e la portata, non sarà forse opportuna la seguente 

 domanda? Non dovrebbe e non potrebbe anche la costa austriaca 

 avere un'istituzione simile a quella? quale sarebbe il primo com- 

 pito della medesima? 



Il bisogno di un Osservatorio marittimo per l' Austria non 

 sarà contrastato da nessuno, il quale sappia, quanto è, in media, 

 scarsa l'intelligenza dei nostri capitani mercantili, buoni pratici 

 d'altronde, e versati spesso nella loro propria sfera; da nessuno, 

 il quale ammetta, che il solo empirismo senza Y appoggio della scienza, 

 presta qualcosa soltanto in un' epoca di esigua coltura, ma è in- 

 sufficiente ai giorni nostri, nel tempo del progresso generale. Ed è 

 da gran tempo, che fu sentito un tale bisogno ; anzi, per appagarlo 

 almeno in parte, si è già fatto qualche cosa. A proposito io noto 

 l'istituzione dell'ufficio idrografico della marina di Sua Maestà in 

 Trieste, creato nel 1860 sotto gli auspici di S. A. I. il compianto 

 Arciduca Mc^simiUano, che poi fu Imperatore del Messico, e diretto 

 dal mio predecessore, il sig. Scherno; noto pure i lavori iniziativi, 

 quali si convengono a un Osservatorio marittimo. Io stesso presi 

 parte degli estratti dai giornali. Ma quest'Istituto fu purtroppo 



