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semplicemente da apparati di induzione, costruiti secondo il prin- 

 cipio degli apparecchi di rotazione magneto-elettrici, ideati dallo 

 Stohrer, e mossi dalla forza di una macchina a vapore. — Una 

 delle macchine più grandi di questo genere fu quella esposta a 

 Londra nel 1862 da Berlioz, direttore della società V Aìliance a 

 Parigi. — Questo apparecchio venne inventato dal professore di 

 fisica Nollet a Parigi, e migliorato da van Molderen. 



Dal 1867 in poi venne, in uso la macchina costruita da Sie- 

 mens, la quale porge all'industria il mezzo di produrre correnti 

 elettriche di una forza illimitata, in guisa economica e comoda in 

 qualsivoglia luogo si possa disporre d' una forza attiva ; oggidì 

 però prevale la macchina elettro-magnetica di Granirne. 



Siffatti apparati si prestano egregiamente per F illuminazione 

 dei segnali a bordo di navigli a vapore, collo scopo di evitare sini- 

 stri pur troppo spessi in seguito all' abbordaggio durante notte 

 oscura e tempestosa. — Le prime prove vennero fatte nel 1867 a 

 bordo del „Prince Jerome", yacht a vapore del principe Napoleone. 

 Queste esperienze riuscirono perfettamente e bentosto vennero in- 

 stallati dei fanali elettrici a bordo del pachebotto „ Saint Laurent", 

 vapore appartenente alla compagnia transatlantica della linea Hàvre 

 e New-Jork. — Neil' Austria s' introdussero fanali elettrici a bordo 

 del Greif nel viaggio di S. M. Francesco Giuseppe fatto nell' oc- 

 casione dell'apertura del canale di Suez. 



Per la produzione d'una luce uguale a 100 lampade Carcel 

 fa d'uopo una forza motrice di 80 metro-chilogrammi. 



Nel 1875*) appena due località di fabbrica usarono la luce 

 elettrica come mezzo d'illuminazione, la fonderia di Ducommun in 

 Muhlhausen e lo stesso stabilimento di Granirne in Parigi. 



Presentemente è usato estesamente, come nelle officine di 

 Tautter, Lemonnier e Comp. a Parigi, presso Pouyer-Quertier a 

 FUe-Dieu ; presso Bréguet a Parigi, nella fabbrica di zucchero a 

 Sarmaize, nelle officine di Bessége alla stazione ferroviaria del 

 Nord a Parigi ed in altri siti. — La marina francese ha in uso 

 due macchine di Gramme, una la marina austriaca. F Inghilterra ne 

 ha una che si trova a bordo di uno dei navigli dell' escursione 

 polare; la Russia due, F una a bordo del naviglio „Pietro il Grande", 

 l'altra sul yacht imperiale „Livadia". 



*) Dingl. Poi. Journ. 220, 470. 



