(196 ) 
pris sous la pression relativement élevée de l'atmosphère, 
les trajectoires des molécules ne pouvaient être considé- 
rées comme reclilignes que sur une partie relativement 
petite de leurs parcours. 
En effet, on sait que le frottement intérieur d'un gaz 
est représenté par la formule théorique 
= 1 il 
= = gmnul. 
sa 9 
Dans laquelle g représente la gravité, m la masse d’une 
molécule, n le nombre de molécules, leur vitesse, et / la 
longueur du chemin moyen parcouru en ligne droite. 
Cela étant, rien n'empêche d'admettre la variabilité de !, 
alors même que la quantité n est maintenue constante, 
suivant que les trajectoires sont plus ou moins tendues. 
Il semble, de plus, assez plausible que la longueur du 
chemin rectiligne soit une fonction de la quantité u ou de 
la, température absolue. 
Quoi qu'il en soit, on peut conclure que si l'on rappro- 
che les molécules an delà d’une certaine limite, l’état 
actuel de nos connaissances ne peut permettre de prévoir 
ni la grandeur, ni le sens des écarts qui se manifesteront 
entre la théorie et l'observation. Mais, d'autre part, on peut 
afliriner que si les conceptions théoriques de M. Clausius 
sont vraies, elles seront vériliées pour des pressions rela- 
tivement basses. Car on peut admettre pour celles-ei que 
les longueurs { représentent presque la totalité du chemin 
parcouru. 
= Eu nous basant sur ces prévisions, il nous a semblé. 
indispensable de déterminer par l'expérience si la variation 
.que le frottement intérieur des gaz éprouve avec la tempé- 
ralure, est une fonction de la pression à laquelle on 
-SOumet ces Corps. 
