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sions comprises entre 10 millimètres et 760 millimètres 
de mercure; cependant on remarque une légère diminu- 
tion lorsque la pression s’abaisse ; 
2% Pour des pressions s'élevant seulement à 2 ou 3 
atmosphères, on constate que le frottement intérieur s'ac- 
croit considérablement ; 
3° On peut admettre que le coefficient de frottement 
varie sensiblement de la même manière avec la tempéra- 
ture pour des pressions comprises entre 10 millimètres el 
80 millimètres de mercure ; 
4 Si l’on dépasse la pression de 80 millimètres de mer- 
cure, on. constate que le coeflicient de frottement varie 
plus rapidement avec la température qu'aux pressions 
inférieures; 
5 La variabilité du coefficient de frottement avec la 
cms semble atteindre un maximum vers la pres- 
sion de 500 millimètres de mercure. Si l’on dépasse celle 
pression, le coefficient de frottement varie de moins en 
moins avec la température. 
Il est assez probable que si l'on opérait à des pressions 
élevées, la conception de M. Clausius cesserait complète- 
ment d’être applicable ; il serait très intéressant de consta- 
ter si, dans ces conditions, un accroissement de tempéra- 
ture ne déterminerait pes une diminution du frottement 
intérieur. 
Nous avons vu, lorsque nous nous sommes oué de 
l'historique de la question, que les observateurs sont 
actuellement d'accord pour admettre que le frottement 
intérieur de l'air pris sous la pression normale varie 
comme la puissance ?/; de la température absolue. 
: Il nous a donc semblé intéressant de comparer les 
