Des croquis indiquenl les dispositions des cylindres et 

 des reservoirs de dilatation. 



On emploierait, pour les bateaux ordinaires, deux 

 cylindres separes par un reservoir de dilatation et trois 

 cylindres avec deux reservoirs pour les grands navires. 



Les deux reservoirs de dilatation seraient places : Pun 

 enlre le premier et le second cylindre, I'autre entre le 

 deuxieme et le troisieme. 



Dans une note M. Delaey exprime Pavis que Ton aug- 

 menterait Peffet utile de Phelice des navires k vapeur, en 

 la platan t dans un cylindre qui empecherait Peau de 

 s'echapper laleralemeni. 



En examinant les deux premiers memoiresde M. Delaey 

 j'ai fait remarquer que la detente de la vapeur, passant du 



ndre dans le reservoir de dilatation. n\Ha 



utilisee. 



Cetle observation s'applique au second comme au pre- 

 mier reservoir de dilatation; les machines munies de ces 

 reservoirs utiliseront la detente de la vapeur moins bien 

 que les machines k vapeur a deux cylindres en usage. 



Les machines a vapeur de bateaux fonctionnent gene- 



ralernent avec une detente qui varie avec le systeme 

 employe. 



L'idee d'envelopper d'un cylindre Phelice des navires 

 a deja ete appliquee dans deux brevets d'invenlion 

 accordes : Tun en 1843, a M. J. Walker, I'autre en 1849, 

 a M. H. Bessemer. 



Je 



dans les publ 



Je propose de le deposer anx Archives. — Adopte. 



