ESTACIONES FÉRREAS EN LAS CIUDADES 159 



habían desarrollado ya á su alrededor, y 2° con los otros que llama- 

 ban hacia el centro las mercaderías que el mismo ferro-carril condu- 

 ela. — Esta lucha y los grandes valores desarrollados en los terrenos 

 cerca del puerto, han dificultado hasta ahora la unión de este con la 

 estación, que tiene lugar en estos momentos con mas del doble del 

 valor que habria tenido, si hubiera sido hecha en una época conve- 

 niente. 



La Dirección del Ferro-Carril del Oeste, á pesar del anterior ejem- 

 plo, de nuestro informe, y el de su personal técnico, se decidió 

 establecer en San Nicolás délos Arroyos, por razones que no podemos 

 esplicarnos, la lucha de los intereses comerciales que mas tarde se 

 desarrollarán alrededor del actual puerto y del que se establezca en 

 el local en que se sitúe la estación marítima. 



Creíamos que era un deber de patriotismo discutir estas ideas, 

 tanto mas, que las consideramos erróneas, y fué entonces que trata- 

 mos de hacerlas conocer valiéndonos de las columnas de uno de los 

 diarios de la tarde, pero no pudimos conseguirlo por participar de la 

 creencia general, y considerar como una inconsecuencia la publica- 

 ción de ellas en sus columnas. 



Hoy que la prensa y el público en general ha sentido ya los incon- 

 venientes de la traslación de la « Estación Parque» al local que hoy 

 ocupa, y que el tráfico de pasageros sobre la referida línea, ha dis- 

 minuido con perjuicio de sus intereses y del público; publicamos el 

 artículo qu.e en ese entonces escribimos, sin mas objeto como hemos 

 dicho, que cumplir con un deber de patriotismo. 



Entre nosotros se presentan de vez en cuando fenómenos que pare- 

 cen hacer creer que en la naturaleza todas las cosas no se ligasen 

 entre sí, y por consiguiente los fenómenos que en el orden moral se 

 producen en el seno de una sociedad no tuvieran su repercusión en 

 otras, que pasan por el mismo estado de civilización. 



La oposición que hoy se hace á la idea de colocar las grandes esta- 

 ciones de pasageros en los centros de las ciudades, es decir, en los 

 centros comerciales que tienen que servir, no es estraña para aquellos 

 que conocen la historia del desarrollo de los ferro-carriles. La histo- 

 ria que siempre conviene tenerla presente, porque no es sino la es- 

 presíon del estado del medio en el cual se han desarrollado los hechos 

 que ella nos cuenta; nos dice, que tanto Inglaterra, Francia, etc., etc. 

 han tenido sus luchas para hacer predominar la idea de que las líneas 

 principales no^deben considerarse concluidas, hasta que no penetren 

 al centro de las localidades que tienen que servir. 



