ESTACIONES FÉRREAS EN LAS CIUDADES 163 



siguiente están en posición de estudiar los medios que propenden al 

 desarrollo de la misión civilizadora á que están destinados. Por otra 

 parte, nos duele en el alma que después de once años, no encontremos 

 mas remedio para evitar el mal que se cree origina la permanencia 

 de la Estación Parque que el que disponíamos el año 1871, cuando el 

 estado higiénico de la industria de los saladeros preocupaba la opi- 

 nión pública. Entonces no habia mas remedio que matar la industria, 

 6 lo que es lo mismo alejarla de los centros comerciales. No se estu- 

 diaron los medios de evitar los males que causaba, reglamentándola. 

 El análisis de estos medios era imposible, — mejor era ahogarla. 

 Hoy se cree que hay un peligro en la permanencia de la Estación 

 Parque, y empleamos el mismo remedio de entonces. 



Últimamente el Ministro de Trabajos Públicos en Francia, hacia 

 llamamiento al patriotismo de todos los hombres profesionales, para 

 que se ocuparan del estudio de los motivos que hablan producido la 

 decadencia de los puertos franceses. — ¿Qué diferencia con lo que 

 pasa en la República Argentina? 



Lo que nos preocupa, no es la traslación de la Estación Parque, 

 sino que mañana tendremos que unir nuestras líneas férreas princi- 

 pales con las ciudades que se encuentran á los bordes del Atlántico, 

 ó de rios caudalosos y profundos, como el Paraná y Uruguay, y 

 si no nos convencemos que no hay peligro, sino ventajas en esta- 

 blecer nuestras estaciones en los centros comerciales, hemos también 

 de desconocer que los puertos son los términos ó puntos de arranque 

 de los ferro-carriles. Así que el proyecto de trasladar la Estación 

 Parque, no es lo que mas nos preocupa, sino las consecuencias que 

 mas tarde esto traerá! — La Estación Parque será sacada del local 

 que hoy ocupa, pero mas tarde tal vez, habrá que gastar cuantiosas 

 sumas para volverla á su antiguo local ó irá al Paseo de Julio bus- 

 cando en la Estación Central la aproximación á los centros comer- 

 ciales- Tal vez se pasarán pocos años cuando se vea la falta de movi- 

 miento producido por la destrucción de todos los intereses que se 

 desarrollaban allí, y la muerte de la industria y del comercio que el 

 ferro-carril desarrollaba, y entonces será ya tarde. La esperiencia 

 propia hay que pagarla, cuando no se sabe aprovechar la ajena, uti- 

 lizando los verdaderos medios por los cuales se llega á ella. 



Hoy que hay grandes proyectos de Puertos, y que el exceso de 

 riqueza obliga utilizar aquellos que llamamos naturales, pero que 

 necesitan que la mano del hombre los provea de aquellos aparatos 

 indispensables para facilitar la rapidez de las operaciones, no nos 



