rnOLONGACION DEL FERRO-CARRIL CENTRAL NORTE 2G3 



talarán á una distancia por lo menos de dos metros contada desde la 

 arista inferior del caballero hasta la superior del desmonte. Tendrán 

 sus taludes de uno y medio de base por uno de altura. 



No se admitirá depósitos de tierra en locales que deban ser ocupa- 

 dos por obras del ferro-carril, con excepción de los destinados á ser 

 terraplenados. 



9" La distancia fijada en el artículo anterior podrá aumentarse 

 cuando el depósito sea formado por tierras de naturaleza poco resis- 

 tente y que á juicio del Ingeniero Inspector puedan fácilmente des- 

 moronarse. 



10" Los taludes de los terraplenes y de los desmontes tendrán las 

 inclinaciones que indican los planos respectivos ; sin embargo podrá, 

 aumentarse ó disminuirse su inclinación en los casos en que la con- 

 sistencia déla tierra que se encuentra haga razonable tal modificación 

 y según le parezca conveniente al Ingeniero Inspector. 



41° Para la economía de los trasportes en los movimientos de 

 tierra en general se adoptará la carretilla hasta una distancia de 60 

 metros mas ó menos desde el centro de la escavacion hasta el del 

 depósito ó terraplén, con un relevo si el camino á recorrer es horizon- 

 tal ó de rampas suaves, con dos si tiene alguna rampa de importan- 

 cia. Si las distancias de trasporte son mayores que la indicada ante- 

 riormente se emplearán carros con caballos ó ferro-carril portátil 

 Decauville y en último caso cuando la distancia de trasporte pase de 

 600 metros, teniendo al mismo tiempo un volumen para trasportar 

 que no baje de Í25,000 metros cúbicos se emplearán las locomotoras. 



i2° Alas cotas indicadas en los perfilas y que marcan las alturas 

 de los terraplenes se les deberá calcular ún aumento qué dependerá de 

 la calidad de las tierras y del valor de dichas cotas. 



En cada cambio de pendiente se fijarán en la plataforma á la dere- 

 cha é izquierda de la vía dos estacas que marquen el nivel que deban 

 tener los rieles en dicho punto. También se colocarán estacas sobre 

 el eje de la vía al principio y fin de cada curva. 



13° Cuando el terreno, transversalmente á la vía, tenga una fuerte 

 inclinación y sobre él deba hacerse un terraplén de consideración, se 

 escavarán zanjas ó banquetas paralelamente al eje de la vía para que 

 el terraplén encuentre en estos puntos un apoyo mas firme, se identi- 

 fique fácilmente con el terreno natural, y no resbale. En estos casos 

 se debe evitar siempre el acumulamiento de agua en la parte opuesta 

 del terraplén. 



14° En los desmontes de mas de seis metros de profundidad el 



