270 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



horizontales de O^^SO á 0'"25 de alto, y el espesor dentro del muro, 

 alternando de 0™50 á 0"'30 ; lo mismo se hará en el zócalo cuando 

 lo tenga. * 



11° La piedra será de buena clase, sin defectos, homogénea, sin 

 rajaduras, ni vetas cuarzosas ó yesosas, que resistan á las acciones 

 atmosféricas y no sean heladizas. 



12" La piedra deque se habla en los artículos '10 y 11, deberá ser 

 trabajada á rústico en las dos caras de asiento y en las dos laterales; 

 en cuanto á la cara exterior será trabajada á punta, y sus aristas 

 tendrán truncaduras de cinco á seis centímetros hechos á cincel. 



13° Los coronamientos y las comizas también se harán de piedra 

 de buena clase, como se especifica en el artículo 11° y trabajada á 

 punta fina. 



14° Los cimientos de los pilares y estribos hasta la última zarpa, 

 se harán con mezcla hidráulica compuesta de seis partes de mortero 

 común (4: 7) y una de Portland. Lo demás de los muros superior- 

 mente á esta última zarpa se hará con mezcla común formada de una 

 parte de cal por dos de arena. 



15° El revoque de las cornisas, molduras, almohadillas, corona- 

 mientos, cuando estos no sean de piedra, será compuesto de cuatro 

 partes de mortero común (en la proporción de dos de cal en pasta por 

 tres de [arena) y una parte de Portland. La misma mezcla se usará 

 para la toma de las juntas y formación de los coronamientos. 



16° En la construcción de los puentes, los ladrillos de máquina, ó 

 las piedras que forman el paramento se tomarán las juntas siguiendo 

 las reglas del arte, limpiando dichas juntas, poniendo el mortero 

 indicado en el artículo 15° y pasando el fierro con fuerza por todo el 

 largo de las mismas. 



Cuando se adopte la piedra en la construcción de los puentes, se 

 empleará la rústica en toda la parte del muro comprendida desde el 

 hormigón hasta la zarpa, debiendo esta parte ser formada con una 

 capa de piedra labrada groseramente. Todo el paramento superior, 

 sea de los estribos como de los pilares, se hará de piedra labrada 

 groseramente, con las caras de contacto bien planas, y trabajada á 

 punta gruesa la cara visible ; se dispondrán éstas en hileras horizon- 



^ En los puentes con superstructura de hierro y de mucha luz en la estremidad supe- 

 rior de los estribos y pilares, y enla parte que ocupara el asiento del tramo, se colocará 

 una piedra de dimensiones mayores en superficie que las de la placa de asiento, debiendo 

 ser las piedras perfectamente planas y niveladas, de modo que haya completo contacto 

 entre ella y la placa de asiento del tramo. 



