PROLONGACIÓN DEL FERRO-CAUlUL CENTRAL NORTE 279 



2" Se colocará después una capa de balasto de 0"'18 de espesor, 

 eligiendo para esto la tierra vegetal ú otra de mejor clase de las que 

 encuentren en las proximidades de la vía y apisonándola convenien- 

 temente. 



3" Los rieles serán sistema Vignolles de acero del peso de 25 kilo- 

 gramos por metro lineal y se colocarán sobre traviesas de madera. 



4° Las traviesas tendrán las dimensiones de I"'80x0'"2ix0"'12 

 y se distribuirán á razón de nueve por riel de ocho metros, de modo 

 que la distancia entre eje y eje de cada una sea de 0"'8222 y de 0"'610 

 la distancia éntrelos ejes de las traviesas que comprenden una junta 

 de riel. 



5° Las traviesas serán de quebracho colorado ó urunday, bien 

 rectas, de sección rectangular, debiendo por lo menos la cara de 

 asiento ser cortada á sierra aunque las demás lo sean á azuela con 

 tal de que queden planas. 



6° Se admitirá una tolerancia de 0"'050 en el largo, 0™022 en el 

 ancho y 0"'01 en el espesor así como las que presenten una curvatura 

 cuya flecha medida normalmente á una cualquiera de las caras late- 

 rales no exceda de 0"^06. 



7° Se sobreentiende que las medidas han de tomarse libres de 

 sámago ó albura. 



La tolerancia anterior solo será aplicable á un número de traviesas 

 que no exceda de un veinte por ciento. 



8° La escopladura practicada en las traviesas para el asiento de 

 la zapata del riel, tendrá una inclinación de -^ tiácia el eje de 

 la vía. 



9° Para evitar las deformaciones ocasionadas por la dilatación de 

 los carriles, se dejará en las juntas un espacio ó huelga de0™008 si 

 la operación se hace por la mañana, por la tarde, y en general cuan- 

 do la temperatura no es muy elevada, debiendo disminuirse este 

 espacio si el armamento se hace cuando la temperatura haya aumen- 

 •tado. 



10° Antes de taparse la vía se apisonará la tierra sobre que reposan 

 las travesías, operación que debe hacerse por dos peones que traba- 

 jen conjuntamente y manejando las bates en sentido opuesto para 

 comprimir mejor la tierra 



11° Para contrarestar la fuerza centrífuga se dará al riel exterior 

 los desniveles que se indican en seguida. 



