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thoden die Geschwindigkeit der g-leichförmigen Bewegung zu ermitteln; 

 welche der Rollenrahmen nach dem Aufschlagen der Uebergewichlshülse 

 erlangt hat. 



Der Apparat gestattet eine sehr grosse Breite für die Aenderung 

 dieser Geschwindigkeit. Will man sehr langsame Bewegungen der 

 Schreibfläche, so verbindet man dieselbe mit irgend einem etwas stär- 

 keren Uhrwerk, dessen Gang gut regulirt Ist und kann so die Länge 

 der Schreibfläche auf der Schienenbahn in 11 — 12 Stunden, oder einer, 

 oder % Stunde vom Rollenrahmen durchwandern lassen , je nachdem 

 man Zwischenräder von diesem oder jenem Halbmesser einschaltet. 

 Bleibt die Geschwindigkeit dem Fall des Gewichtes mit seinem Ueber- 

 gewicht allein überlassen, so ist sie natürlich immer viel grösser und 

 wird dadurch variirt, dass man entweder die leere Uebergewichtshülse 

 anwendet, oder in dieselbe Bleiringe von verschiedener Grösse und in 

 verschiedener Anzahl einlegt. Ganz genau bleibt für die eine oder an- 

 dere Grösse des Gewichtes und des Uebergewichtes die Geschwindigkeit 

 nur so lange, als die Spitzen, in welchen die verschiedenen Rollen lau- 

 fen, gleich stark angezogen und gleich gut geölt sind, zweitens sa 

 lange die Temperatur des Experimentirraumes unverändert bleibt. Da 

 die Combination von zwei Metallen nicht vermieden werden konnte 

 (Eisen und Messing), so erfährt der Rollenrahmen zwischen den Schie- 

 nen mit der Temperatur verschiedene Grade der Klemmung. Man hat 

 die Versuche also immer bei der Temperatur anzustellen, bei welcher 

 die Aequilibrirung und Zeitbestimmung gemacht wurde. Es gibt zwei 

 Wege, die jedesmalige Geschwindigkeit zu finden. Der erste beruht 

 auf der Berechnung, wie sie bei der Atwood'schen Fallmaschine vorge- 

 schrieben ist, die zweite auf der Benützung des Pendelschwunges. Ich 

 werde diese Methoden jetzt der Reihe nach durchmustern und mit einan- 

 der vergleichen. 



