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:'^■'^i ■-.)'-■ i, Methode. Durch Wägung. ' " ■ :"i, i i ■• 



Die Spitzenschrauben, in welchen sämmlliche Rollen laufen, sind 

 so wenig als möglich angezogen, so weit dies eben nur, um ihre 

 Schwankungen zu verhüten, nothwendig ist. Das Gewicht, welches 

 den Rollenrahmen mit Glastafel und Papier balanciren soll, wird durch 

 feine eingefüllte Schrotkörner so regulirt, dass der Rollenrahmen auf 

 Jedem Punkt der Schienenbahn stehen bleibt, wenn das Gewicht ganz 

 ruhig hängt, seine Bewegung an jedem Punkt aber beginnt, wenn 2 

 Grmm. auf das balancirende Gewicht gelegt werden. Nun wird das ba- 

 lancirende Gewicht auf eine sehr genaue Schaalenwaage gebracht und 

 seine Grösse bestimmt. 



Es wog 1702 Grmm. 



Die Uebergewichtshülse mit einem eingelegten Bleiring wog 149,5 

 Grmm. Durch dieses Gewicht von 149,5 Grmm. soll also das Gesammt- 

 gewicht von 3404 Grmm. in Bewegung gesetzt werden. Diese Ge- 

 wichte verhalten sich wie 1 : 22,76. 



Das Ueberg&wicht würde gemäss der aus seiner Schwere resulti- 

 renden Kraft mit der gewöhnlichen Beschleunigung fallen. Indem es 

 aber mit dem Gewicht der grossen gegen einander balancirten Massen 

 in Verbindung gebracht ist, so kommt der Fall des Uebergcwichtes 

 eben nur zu Stande, wenn jene an der Bewegung Theil nehmen. Das 

 kahn aber nur so geschehen, als wenn jene Kraft gleichmässig auf alle 

 Theilchen der drei Massen vertheilt wäre. Daraus resiiltirt eine pro- 

 portionale Abschwächung der beschleunigenden Kraft auf die Gesammt- 

 heit der zu bewegenden Theilchen. Das ist das Princip, welches der 

 Atwood'schen Fallmaschine bekanntlich zu Grunde liegt. 



In unserem Fall wird also die Kraft, mit welcher die Schwere auf 

 die 149,5 Grmm. nach gewöhnlicher Weise wirkt, sich zwischen die 

 3553,5 Grmm., welche das ganze System bilden, gleichmässig verthei- 

 len. Es wird also jedes ihrer Theilchen durch eine beschleunigende 



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