384 



Kraft solliciürt werden, welche nur 0,042 der natürlichen Schwerkraft 

 ausmacht. In diesem Maass nimmt die Schnelligkeit der Beschleuni- 

 gung-^ welche sie hervorbringt, ab. Wir erhalten also für die Beschleur- 

 niguQg p statt wie beim freien Fall 9;.S1 Meter nur 



0,41202. 



Die Endgeschwindigkeit v eines Körpers iur einen bestimmten 

 Punkt des durchlaufenen Weges s findet man beim freien Fall nach dei 

 Formel 



V = Wps 



Diese Endgesehwindigkeit bleibt bei der FalTraaschine, nachdem das 

 Uebergewicht aufgefangen ist, so lange, bis die äusseren Widerstände- 

 sich bemerklich machen, für unsere Hilfsmittel wenigstens so gut wie- 

 constant. An dem Rollenrahmen des Myographien haben wir uns über- 

 zeugt, dass auf dem ganzen Rest des Schienenweges kein Abweiche» 

 von der gleiehförmigen Bewegung mehr nachgewiesen wecden kann- 



Wenn die Uebergewichtshülse aufschlägt, hat der Rollrahmen mit 

 beschleunigter Geschwindigkeit den Weg vom 0,395 Meter durchlaufen. 

 Nach der obigen Formel berechnet sich hieraus die in diesem Moment 

 erlangte und von dort an bis zum oberen Ende der Schienenbahn bei- 

 behaltene Endgeschwindigkeit 



V =: 0,570*5 M&ter in der Secnndte. 



Der Weg von 1 Millim. auf der Schienenbahn beansprucht dem- 

 nach 0,00176 Secunden. Das ist hiernach der Zeilwcrth von 1 Millim.. 

 Länge der Abscissenaxe. 



2. Methode. Durch Pendelschicingung.^ 



Diese Methode ist wegen der versehwindend kleinen Reibung der 

 Pinselspitze an der Papietfläche zulässig, selbst wenn man vollkommen 



