öl 



Augsburg — Ulm. 



Nr 



A 



Z 



D 



+ H 



w 



w' 



Cote 



630. 



631. 



632. 



633. 



634. 



Zweiter Bandstein am nördl. Rand des Bahndammes, dicht westl. an der 

 Ueberfahrt Nr. 4 bei St 9,9 + 200", = nahezu PI ohne Dauer 



1" 1 — — + 0,0480 0,10 0,01 — 



Bahngrenzstein Nr. 76 nordöstl. der Bahn, =: bei St 10,7 -j- 260" 



2 24 63 3024 +15,8586 0,84 0,71 0,48 

 O am Betriebsgebäude zu Jettiugen, nördl. Ecke der Ostseite 



3 9 59 1068 + 3,2693 0,41 0,17 0,40 



368,6333 



384,4919 



387,7612 



Jettingen — Burgau — Offlugen. 



Offene Bahudurchfahrt Nr. I, uordw. Widerlager, südw. Stirnflügel, = bei 

 St 11,1 + 275"" nahezu PI 



1 5 53 525 + 4,0466 0,27 0,07 0,37 391,8078 



Gewölbter Bahndurchlass Nr. III, südwestl. Stirn, südöstl. Gesimssteiu, = bei 

 St 11,3 + 195'" tief unter PI 



2 6 55 664 + 5,4298 0,57 0,33 0,70 397,2376 



Laderrampe in der Station Burgau, Stirnflügel für die östl. Böschung bei 

 der Puffernische, = auf dem Anlaufstein über PI 



3 14 72 2016 + 6,9815 0,61 0,37 0,43 404,2191 



635. Gewölbter Bahndurchlass Nr. I mit drei Oeffnungen, südwestl. Stirn, Brüstungs- 



quader über dem nordwestl. Pfeiler, D bei St 12,7 -j- 280"" 



1 29 57 3282 + 8,5740 1,00 1,00 0,55 412,7931 



636. Wegdurchlass für den nordöstl. Bahngrabeu, nordöstl. Widerlager, Gesimsstein 



des nordwestl. Stirnflügels, D bei St 13.6 -f 340'" etwas über PI 



2 25 68 3412 + 7,5653 1,01 1,02 0,55 420,3584 



637. = unter der Höhenmarke am Betriebsgebäude zu Offingen, westl. Treppenwange 



neben dem Eingange von der Stz-asse aus, 0,63" über PI 



3 8 57 910 -f 1,0923 0,41 0,17 0,43 421,4507 



638. |0 am Betriebsgebäude zu Offingen | 



— 1,6843 419,7664j 



{° 



Offlngen — Günzburg. 



— Feldstein neben dem östl. Pfosten der Schubschrauke nördl. der Bahn, an der 

 Ueberfahrt Nr. 2, = bei St 14,7 -|- 303"', ohne Dauer 



1 28 57 3162 -f 0,0685 0,88 0,78 0.50 422,1192 



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