58 



Augsburg — Ulm. 



Nr 



A 



Z 



D 



+ H 



w W' 



w' 



Cote 



Zweiter Feldstein an der üeberfahrt Nr. 2, nördlich vom vorigen, ohne Dauer 

 r 1 — — + 0,14-26 0,37 0,14 — 422,2618 



Oberer Rand des Böschungspflasters auf der nördl. Dammseite, gegen die 

 Donau, = bei St 15,4 -|~ 69"" unter PI, ohne Dauer 



20 



59 



2368 



639. 



— 1,1762 0,80 0,G3 0,52 421,0856 



O an der Wegbrücke Nr. I für die Strasse von Reisensburg ül)er die Donau, 

 Südseite des steinernen Pfeilers, über dem Sockel 



3 9 56 1006 — 3,4404 0,47 0,22 0,47 417,6452 



640. Gewölbter Bahudurchlass Nr. II, südl. Stirn, vrestl. Gesims, ö bei St 15,7 -|- 94™, 

 wcnie unter PI 



641. 



40 



161 



+ 1,5558 0,14 0,02 0,35 



419,2010 



Babngrenzstein Nr. 40 südl. der Bahn, östl. der Chaussee Günzburg — Lauingen, 

 = tief unter PI 



12 



51 



1221 



0,4149 0,60 0,36 0,4G 



418,7861 



Strassendurchlass in der Chaussee Günzburg — Lauingen, etwa 40" südl. der 

 Eisenbahn, östl. Stirn, D auf dem Decksteiu des nördl. Böschungsflügels, 

 etwas über PI 



1 



31 



61 



2,4663 0,54 0,29 



416,3198 



642. D auf der Umfassungsmauer der Wage zu Station Günzburg, südl. Langseite, 

 westl. Deckstein 



51 



503 



0,7617 0,17 0,03 0,31 



415,5581 



Günzburg — Leiplteim — Nersiiigen. 



643. Schiefe Blechbalkeubrücke Nr. II mit 4 OefFnungen über die Günz, östl. Wider- 

 lager, nördl. Stirnflügel, Brüstungsstein, D 0,43'" über PI bei St 16,2 + 135" 



3 



58 



349 



— 0,3109 0,28 0,08 0,48 415,2472 



644. Offener Bahudurchlass Nr. I in der Station Leipheim, östL Widerlager, südl. 



Stirnflügel, Gesimsstein, D innen an der Brüstung bei St 17,5 -j- 40™ PI 



2 41 58 4728 — 3,8079 1,01 1,03 0,47 411,4393 



645. Gewölbte Bahnbrücke Nr. I mit 2 OefFnungen über den Biberbach, südl. Stirn, 



westl. Brüstungsstein, D 0,36"' über PI bei St 18,3 + 107'" 



1 



24 



63 



3043 



3,6731 0,67 0,45 0,39 



407,7662 



