50 



Augsburg — Ulm. 



Nr 



A 



D 



+ H 



w 



w- 



w 



Cote 



G46. 



647. 



648. 



C49. 



Gewölbter Bahudm-clilass Nr. II, südl. Stiru, Iimeukaute des westl. Gesims- 

 steins, D PI bei St 18,9 + '27 7"" 



II 



67 



2403 



— 3,62;!7 0,61 0,37 0,39 404,1425 



Gewölbter Bahndurclilass Nr. II mit 2 Oeffnungen für das Flutliwasser der 

 Roth, südl. Stirn, westl. Brüstnngsstein, D 0,3'" über PI bei St 19,1 + 107" 



3 5 57 574 — 0,6873 0,45 0,20 0,59 403,4552 



Gewölbter Bahndurclilass Nr. IV, südl. Stirn , westl. Gesimsstein . — - l)ei 

 St 19,3 + 358'" PI 



4 10 50 993 — 0,1512 0,44 0,19 0,44 403,3040 



Ö auf der Wage zu Station Nersingen, Umfassungsmauer vor der nordwestl. 

 Wand der Güterhalle 



698 — 1,2G5S 0,37 0,14 



Nersingen — Neuulni — Ulm. 



0,45 



402,0382 



650. 

 651. 



652. 



653. 



654. 



655. 

 656. 



Gewölbter Bahndurchlass Nr. II, südl. Stirn, Gesimsstein, ö bei St 21,7 -f 170"", 

 PI der Station Neuuhii 



1 



62 



65 



8021 —10,8834 1,11 1,23 0,39 



391,1548 



Hölzerne Bahnbrücke Nr. I über den Festuugsgraben nordöstl. vom Bahnhof, 

 nordöstl. Widerlager (bei der Contre-escarpej nordwestl. Deckstein ü PI der 

 Station bei St 22,0 + 31 5"" 



63 1252 |- 0,0525 0,35 0,12 0,31 391,2073 



10 



= in der Treppenstufe unter der Höhenmarke am Betriebsgebäude zu Neuulm, 

 ohne Dauer 

 3 4 51 408 — 0,6641 0,22 0,05 0,34 390,5432 



O am Betriebsgebäude der Station Neu-Ulm, welches jedoch demnächst ab-j 



gebrochen wird; Südostseite am Perron, Mittelpfeiler l 



I — 0,6973 389,8459) 



Gewölbte Bahndurchfahrt Nr. III, nördl. Stirn, westl. Brüstungsstein, ö 0,3" 

 über PI bei St 22,4 + 233'" 

 1 9 56 1003 — 4,5604 0,37 0,14 0,37 385,9828 



(Würtemberger Fixpunkt daneben, (in Stein gehauen) \ 



\ 2 1 — — — 0,0009 0,10 0,01 — 385,9819/ 



D unter der Höhenmarke an der Donaubrücke Nr. IV bei St 22,5 -j- 100" PI 

 3 2 60 240 — 0,6264 0,30 0,09 0,61 385,3564 



